1.确定汽车电子控制自动变速器故障的大概部位对自动变速器故障的维修,首先应确定是电路故障还是机械故障,一般可按如图5-1所示的维修顺序来检查。其中,用DRBⅡ测试仪能分辨出电路控制系统的故障。
2.维修汽车自动变速器故障时确定故障部位是否在发动机确定故障是否出在发动机可通过失速试验来进行判断。启动发动机使其达到正常工作速度,在宽阔良好的路面上踩紧急制动踏板并拉紧手制动,分别挂D或R位置,加速踏板踩到底,迅速读出发动机的最高失速转速。正常的失速转速应在2400~2500r/min之间。
(1)发动机转速低于规定值如果发动机转速低于规定值,则故障可能是发动机输出功率不足或液力变矩器导致的单向离合器打滑。
(2)发动机输出功率不足若发动机输出功率不足,则测汽车在任何车速时加速性能都差,应修理发动机。若单向离合器打滑,则汽车在低速行驶时加速性能差,但高速行驶时正常。
3.确定故障是在电控单元系统还是在变速器内部确定故障是在电控单元系统还是在变速器内部,可以通过人工换挡试验来进行。可断开变速器的电磁阀接线插头,支起后轮或行车路试,可参考下述方法进行。
①关闭发动机,断开ECT或ECT熔丝。
②把变速器换入每一个挡位,变速器操作应符合以下要求:在驻车挡锁止;在倒挡向后行驶;在空挡不移动;当变速杆在1~2位时换入1挡;当变速杆在3位时换入3挡;当变速杆在D位时换入超速挡。
进行上述操作的目的,就是检查换挡位置及挡位是否与表5-1所列相同,若变速器挡位与表5-1中所列不同,或在某挡位时变速器打滑,则故障出在变速器内部,否则,故障可能在ECU系统内部。
(1)如果油压值低于规定值。可能是油泵不良,调压阀失效,超速离合器油封损坏而漏油,节气门阀失效等(2)如果油压值高于规定值。可能是节气门阀失效或损坏所致,汽车在行驶中换挡时振动也较大。
8.采用对号入座检查法判断汽车自动变速器故障对号入座检查法是根据观察到的故障现象,到故障维修一览表中找出相应的故障元件,并用好的元件替换来维修故障的一种方法。由于这种方法简便、可行,故尤其适用于初学者。具体使用时应根据故障现象,利用“座位表”(表5-4),去找到相应的“座位”。
由此可见的,掌握“座位表”即故障维修一览表是十分重要的,而且维修一览表分得越细,维修的实效就越好(表5-4作为举例,仅列出了部分故障)。有人把这种维修方法称为开“标准药方”。掌握的“标准药方”越多,维修的技能越高。对于初学者来说,既要积累自己的维修经验,又要注意搜集、汇编出越来越细致的故障维修一览表,这样就能提高维修实效。
9.采用整车比较测量法判断汽车自动变速器故障整车比较测量法是通过比较故障车速系统与同类型正常车来判断故障的一种方法。这种方法对于维修无图样和资料的汽车最为有效。具体方法如下。
(1)数据比较。将故障车自动变速系统上有怀疑部分所测得的波形、电压、电阻和电流等数据与正常车相应的数据进行比较,差别较大的部位就是故障所在部位(2)现象、响声和操作比较。对于一些难以判断的故障现象,也可使用比较法检查。具体方法是将故障车自动变速器工作时的现象、响声和操作中出现的情况与正常车进行比较,就能很容易发现故障车的差异或缺陷,从而确定故障现象(3)对换比较①对于一些较难确认故障部位的汽车,也可以将估计有故障的变速系统的部件取下与正常车对换。若正常车依旧能正常工作,说明判断错误;若汽车不能正常工作,则证明判断正常。当然,也可以把能正常工作的汽车上的部件对换或连接到被检测的汽车上,若后者开始正常工作,由此就可证明故障出自被更换(或替换下的)下来的部件。
②有时会遇到这样的情况,即把有故障的汽车中变速部位各部件一一对换或连接到正常的汽车上却都表现正常;反过来把正常的汽车上的各部件一一改接或对换到有故障的汽车上也都表现正常,但把原来属于被检测车的各部件重新装复后却又出现故障。这种情况一般都是因所修故障车的电路设计不完善,允许元器件参数变动的范围过窄引起的。
对比检查法在维修新型汽车自动变速器时经常采用,它可克服无资料、无图样的困难还可用于对一些杂牌、不常见汽车电控自动变速器的修理。
