(一)故障码说明： 定义:压力控制电磁阀A控制问题。 解释:换挡电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压,以控制其分离和接合,从而实现换挡。准确控制变速器液压力对于平稳换挡非常重要。压力控制电磁阀的作用就是控制变速器液的压力。故障原因包括压力控制(PC)电磁阀电路、插接器或电磁阀本身,控制模块故障也可能导致该故障码岀现。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W220,配置M112发动机和722.6变速器,故障症状如下:
车辆行驶期间,自动变速器突然锁挡,车速逐渐降低,无法继续行驶。
(2)诊断与检修：启动车辆,进行挂挡试验,自动变速器出现强烈冲击,说明应急运行功能被激活。使用诊断仪对自动变速器系统(EGS系统)进行自诊断,故障码为P0748,内容为换挡压力电磁阀(Y3/6y2)出现故障,故障暲当前存在。执行故障码清除功能,该故障码无法清除,说明故障真实存在。
举起车辆,检査自动变速器线束插头的连接情况,没有发现问题。降下车辆,在发动机舱右侧电控箱内找到自动变速器控制模块,发现线束沾满自动变速器油,打开自动变速器控制模块的外壳,发现电路板上沾满自动变速器油,还有一些水迹。清洗电路板和线束插头,装复自动变速器控制模块。试车,故障症状没有改善。
拆下自动变速器的油底壳,发现自动变速器油变质,油液中有金属粉末,说明自动变速器内部存在机械故障。将自动变速器进行解体检査,发现所有的离合器、制动器都有不同程度的烧损现象。
继续检查液压阀体的电气部件,测量各个电磁阀的电阻,测量结果为:1-2/4-5挡换挡压力电磁阀(Y3/6y3)、3-4挡换挡压力电磁阀(Y3/6y4)、2-3挡换挡压力电磁阀(Y3/6y5)的电阻均为4.8欧，主油压调节电磁阀(Y3/6y1)、换挡压力电磁阀(Y3/6y2)的电阻均为2.8欧，液力变矩器锁止离合器电磁阀(Y3/6y6）的电阻为3.3欧，以上这些电磁阀的测量结果都正常。液压阀体的电路板没有短路或断路故障。
更换损坏的离合器和制动器,装复自动变速器,添加适量的自动变速器油。启动发动机,进行挂挡试验,自动变速器仍然存在挂挡冲击。对自动变速器系统进行自诊断,故障码P0748还是无法清除。分析故障原因,有可能是自动变速器控制模块因进水而损坏。更换自动变速器控制模块并
进行编程,完成后试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结： 自动变速器油不会造成自动变速器控制模块损坏,便如果进水,会造成自动变速器控制模块损坏。结合本例故障而言,当自动变速器控制模块损坏之后,自动变速器锁挡,此后若强行驾驶车辆,就会造成机械部件烧损,损失更大。
