(一)故障码说明： 定义:变速器控制系统故障(故障灯请求)。 解释:变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换挡,以使汽车提高性能,换挡平稳,并节约燃油消耗。故障灯(MIL）也叫检查发动机灯,其作用是当控制模块检测到故障时,点亮仪表板上的一个黄色或红色的发动机符号。该故障码表明动力总成系统(ECU)收到来自变速器控制系统(TCU)点亮故障灯的请求。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W220,配置M137发动机和722.6变速器,故障症状如下:
车辆行驶期间,发动机转速偏高,自动变速器难以升入高速挡,一旦升入高速挡,则出现打滑现象,应急运行功能被激活。
(2)诊断与检修: 进行路试,确认4挡、5挡打滑最为严重,自动变速器岀现锁挡现象。检查自动变速器油,油位正常但有焦煳味。
使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,结果有多个故障码。清除故障码,然后试车,故障
症状没有改善。重新进行自诊断,故障码为P0700,内容为自动变速器内部故障,齿轮传动比不正确或挡位打滑。由维修经验可知,此类故障必须进行解体检査。拆下自动变速器,分解后逐一检査各个部件,发现后离合器K3的摩擦片烧损。对后离合器K3进行泄漏测试,结果泄漏严重,泄漏部位在单向阀处。检查该单向阀,已卡滞。更换损坏的部件,装配自动变速器。将自动变速器装上车,添加适量的自动变速器油,进行路试,故障症状消失,检査工作结束。
(3)总结: 本例故障原因是后离合器K3单向阀卡滞,造成摩擦片烧损。由722.6变速器的执行元件传动流程可知,后离合器K3在1挡、2挡、4挡、5挡时工作,由于1挡、2挡时车速较低,因此打滑现象不明显,当自动变速器升入4挡后,自动变速器控制模块监控到齿轮传动比不正确,于是设定故障码P0700,启用应急运行模式,结果自动变速器锁挡。
