2019年,品牌A推出了一款缸内直喷涡轮增压四缸汽油机,该发动机排量为2.0L,是全新一代智能制造平台产品,采用行业顶尖技术,在未来几年担当油耗、排放战略任务的核心动力总成。该国六发动机总成外观如图1-44所示。 如图1-45所示,该国六发动机的主要技术特征和改进项如下。
(1)高效燃烧系统。采用米勒循环髙效燃烧系统,降低油耗3%。米勒循环实际上是通过改变进气门关闭时刻来控制发动机的实际压缩比,使发动机的压缩比和膨胀比分离,增大膨胀功,并且具有效抑制发动机爆震的特性。
米勒循环不仅能够抑制发动机爆震,还能降低NO-排放。米勒循环的优势还体现在部分负荷工况下通过推迟进气门关闭角度实现负荷控制,取代了节气门控制,减小了发动机的泵气损失,实现提高几何压缩比,以达到改善发动机经济性的目的。
(2)350bar(1bar=105Pa,下同)缸内直喷技术。目前,各品牌的缸内直喷国六发动机,其高压共轨压力均提升至350bar,这项技术具有诸多优点,如使燃油快速雾化、吸热,降低爆震和油耗;混合气快速燃烧,提升发动机响应性和动力输岀等。更详细的内容将在第三章做进一步介绍。
(3)内置式气缸盖排气歧管技术。将排气歧管集成于气缸盖内,热废气能够更好地与缸盖水套进行热交换,冷却系统多了一个热源,更快实现暖机,减少冷启动造成内部构件的摩擦,使发动机更快地进入高效的工作状态,从而达到降低排放、节省油耗的目的。
降低排气温度,这也降低了涡轮增压器的进气温度,缩短了与涡轮增压器的气路长度,拥有更快的响应速度。同时,简化了发动机零部件,使机体重量减轻,降低整车的重心。
(4)双流道电子废气门增压器。其核心技术包括两点:双流道降低排气阻力,电子废气门控制更加精确。更详细的内容将在第二章做进一步介绍。
(5)智能凸轮正时VV机构和静音链条,提升进气系统智能化控制,降低NVH。
(6)低摩擦配气机构和曲柄连杄机构,采用钻石级硬度涂层,节油3.5%以上。
(7)采用智能机油泵和智能活塞冷却喷嘴控制技术,降低机油泵负荷,起到节油减排的作用。
(8)智能热管理模块。冷却系统采用智能热管理模块,取代传统的节温器或温控阀,控制策略引人多种参数条件,实现全工况的冷却液循环智能控制,提高冷却系统效能,达到节油减排的目的。
(9)内置PCV管道与管口监测技术。内置PCV管道能够节省空间和零部件,减少故障点。PCV管口的电导线管是新增功能部件,可满足国六标准的曲轴箱强制通风系统管口脱落监测要求。
(10)燃油蒸气泄漏监测技术。采用DMTL设计方案,在燃油蒸发系统中新增一个电动空气泵,用于监测系统是否存在泄漏。
(11)智能控制技术涉及多个系统,总体实现油耗降低13%。模块化设计方案使平台内各机型之间零件通用化率>95%。
