喷油器是电控汽油喷射系统中一个重要的执行元件,在ECU的控制下,将汽油呈雾状喷入进气总管或支管内。 电控汽油喷射系统中都使用电磁式喷油器。按用途可分为单点喷射系统用和多点喷射系统用;按燃料的进入位置可分为上方供油式和侧方供油式;按喷口形式可分为轴针式和孔式; 按电磁线圈阻值可分为低阻式和高阻式;按驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种。 单点喷射系统的喷油器位于节气门后方进气总管处;多点喷射系统的喷油器安装在各进气支管或进气道附近的缸盖上,并用输油管固定。 多点喷射系统采用的轴针式喷油器结构如图1-36所示。它的一端为进油口,与分配油管一连接;另一端为喷油口,插入进气支管中,两端分别用O形密封圈密封。喷油器是由喷油器体、衔铁、针阀、电磁线圈、回位弹簧等组成。
喷油器内部有一个电磁线圈,经线束与电子控制单元连接。喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。当电磁线圈有电流通过时,便产生吸力,将衔铁和针阀吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,并被粉碎成雾状。喷入进气支管,与空气混合,在进气冲程中被吸入气缸。电磁线圈无电流通过时,磁力消失,弹簧将衔铁和针阀下压,关闭喷孔,停止喷油。ECU利用脉冲的宽度来控制喷油器每次打开喷油的时间,从而控制喷油量。
一般喷油器每次打开喷油的时间为2~10ms。时间愈长,喷油量就愈大孔式喷油器的针阀端部有锥形或球形(见图1-37)两种形状,采用球形端部的喷油器,通常称为球阀式喷油器。孔式喷油器一般采用1~2个喷孔,喷孔直径0.15~0.30mm。孔式喷油器由于喷孔较小,因此汽油的雾化质量较好,有利于提高汽油汽化速度,但由此带来的不足是喷孔容易堵塞。另外,球形端部针阀的质量仅为轴针式针阀的一半左右,因此具有很好的动态响应特性。
喷油器按电磁线圈的控制方式不同,可分为电压驱动式和电流驱动式两种。
电压驱动是指ECU驱动喷油器喷油电脉冲的电压是恒定的。这种喷油器又可分为高阻型和低阻型两种。低阻型喷油器是用5~6V的电压驱动;其电磁线圈的电阻较小,约3~4Ω;
不能直接和2V电源连接,否则,会烧坏电磁线圈,如图1-38(a)所示。高阻型喷油器是用12V电压驱动;其电磁线圈电阻较大,约为12~16Ω;在检修时,可直接和12V电源连接在电流驱动回路中无附加电阻,低阻喷油器直接与蓄电池连接,如图1-38(b)所示,通过电子控制单元中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流,使电磁线圈产生较大的吸力,以打开针阀,然后再用较小的电流保持针阀的开启。
