喷油器喷油量的大小取决于针阀开启时间的长短,对于采用有回油管的供油系统,其前提是喷油压力保持不变。这里的喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差,即:
实际上,进气支管压力随节气门开度不同而改变,造成喷油压力不断变化,导致ECU无法通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。
油压调节器的作用就是根据进气支管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力,使燃油压力与进气支管压力之差保持不变,使喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。
如图1-34所示,油压调节器主要由膜片、弹簧和阀门等组成。膜片下方为燃油室,分配管相通,膜片的下方为真空室,与进气管相通。出油口有阀门控制,经回油管与燃油箱相连。
发动机运转过程中,当膜片下方燃油室中的油压与膜片上方的真空吸力和弹簧张力的合力平衡时,膜片位置一定,阀门开度和回油量一定,油压也一定。当进气管真空度增大时,膜片带动阀门上移,使阀门开度增大,回油量增加,油压下降;反之,当进气管真空度减小时,膜片带动阀门下移,使阀门开度减小,回油量减少,油压升高。这样,喷油压力始终随进气管真空度的变化而变化,使燃油压力与进气管真空度之差为一恒定值(见图1-35)。
当发动机停止工作时,膜片在弹簧力的作用下,使阀门关闭,保持管路中有一定的油压。
