以2011年款迈腾轿车为例,2011年款迈腾发动机设有两个爆震传感器。爆震传感器1(G61,白色插头)安装在缸体进气管侧1、2缸之间,用于检测1、2缸的爆震情况;爆震传感器2(G66蓝色插头)安装在缸体进气管侧3、4缸之间,用于检测3、4缸的爆震情况爆震传感器是根据压电原理制成的,传感器由压电陶瓷(压电元件)、平衡块、壳体、导线等组成,如图2-153所示,其电路如图2-154所示。 传感器的检测方法如下。 ①爆震传感器的随车检査。在进行爆震传感器的检查时,可轻轻敲击该爆震传感器附近的缸体,发动机的转速应随之下降。 ②用正时灯观察点火提前角的变化。轻轻敲击该爆震传感器附近的缸体,此时点火提前角应该突然向后推迟,然后又向前提前,此现象即说明爆震传感器在起作用,爆震传感器及其线路基本没有问题;反之,则说明爆震传感器或线路出现故障。 ③在发动机工作过程中,如果爆震传感器发生故障,则监测爆震信号中断,ECU就会将点火提前角推迟一定角度,在汽车行驶过程中,驾驶人就会明显感觉到发动机动力不足这时发动机电控系统会诊断出有故障,并使故障指示灯点亮。
④电阻检查。关闭点火开关,分别拔下爆震传感器的3芯插头,用万用表的电阻挡分别测量3芯插头各端子之间的电阻值,各端子间的电阻值应都大于1MΩ。
⑤检测爆震传感器线束的导通性。关闭点火开关,分别拔下爆震传感器G61、G66的3芯插头,然后拔下ECU20插头。用万用表电阻挡分别测量爆震传感器G61两芯插座12端子与ECU20的T8077、T8063及G66两芯插座1、2端子与ECU20的T8070T8063T6056之间的电阻值,应均小于0.5Ω,如果电阻值过大或为无穷大,则线束与端子可能接触不良或存在断路,应及时排除。
⑥用专用诊断仪VAS5052,通过诊断插座读取有关故障的信息:00524G61搭铁开路或短路,或者00540G66搭铁开路或短路。
⑦敲击缸体(人工模拟)。正常情况下爆震传感器端子间电压大于0.5V;当发动机正常怠速时,小于0.6V;当发动机启动时,大于0.5V;当发动机发生爆震时,大于1.2V。
爆震传感器安装应注意:为了避免爆震传感器误传输爆震信号,必须保证爆震传感器固定螺栓的拧紧力矩准确无误。在安装爆震传感器时,若紧固转矩过大,爆震传感器感知气缸爆震信号电压太低,从而出现点火过早现象;若紧固转矩过小,爆震传感器会感知气缸爆震信号电压太高,出现点火过迟现象。
