(一)故障码说明： 定义:3挡传动比不正确。 解释:车辆在3挡指令打开的情况下运行,电子控制模块(ECU）检测到3挡传动比不正确。 故障原因包括变速器液液位太低,换挡电磁阀、变速器液压传感器、阀体内的电磁阀、输入轴速度传感器、输岀轴速度传感器、电路、插接器、变速器控制模块故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置1.8T发动机和01V型自动变速器,行驶里程约为850000km,故障症状如下:该车经常出现原地踩制动踏板入前进挡冲击现象,在行驶中也存在冲击现象,但不是很明显。
(2)诊断与检修：进行试车,发现除了换挡冲击现象外,还伴有发动机转速过高并与实际车速不匹配的现象,以及起步困难、不换挡的问题。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,故障信息是系统存在故障码,变速器进入跛行状态(故障保护模式)。清除故障码,试车,1挡换2挡和4挡换5挡非常正常,而2挡换3挡和3挡换4挡有严重的打滑现象,同时伴有冲击现象,而且打滑和冲击现象会随节气门开度的变化而变化。反复路试几遍,故障码重现,变速器进入跛行状态,锁挡。查询故障信息,见表2-71。
遇到个别挡位速比不正确的故障,首先考虑该挡位的执行元件是否存在问题。分解变速器,没有发现执行元件有烧损的现象,清洗液压阀体,更换所有摩擦片、各油路上的密封元件、3个换挡开关电磁阀和4个油压调节电磁阀。重新组装后再进行路试,故障依旧。
该车采用的是网络数据通信,而且换挡时间控制采用的是根据燃油消耗信号来进行控制的(燃油消耗信号是通过喷油时间计算出来的),并且输出转矩的匹配也相当精确,特别是变速器与发动机之间的连接。当变速器进入3挡的同时,变速器与发动机之间的连接再不是软连接而是形成了刚性连接,这时发动机的输出功率就在不受损失的情况下传递给变速器。由于变矩器锁止离合器实现的发动机与变速器之间的刚性连接,因此变矩器锁止离合器有可能工作不正常。清洗发动机的燃油系统,更换空气流量传感器,更换自动变速器的变矩器。试车,故障彻底排除。
(3)总结：发动机的负荷信息、转矩输出以及变矩器锁止工况、变速器的最佳换挡时间等存在偏差,造成本例这种故障。
