缸内直喷式汽油机是在传统的电控喷射系统的基础上,改进研发的。在其他结构方面无过多的变化,只是在可燃混合气的形成方法上和燃烧过程方面发生了改变,如图1-75、图1-76所示。为此,仅就主要结构粗略的介绍如下：
(1)轨道燃油压力传感器。为ECU提供轨道压力的高低,当压力达5MPa时,ECU指令停供电磁阀动作,推开高压油泵的片状进油阀,使高压油泵停止吸油而停供。此时,低压油泵也同步停止供油,维持规定的油压。
(2)停供电磁阀。根据ECU通电发令,使其推杆动作,高压油泵的进油片阀即常开停止供油。
(3)限压阀。为柱塞式溢流阀,当轨道油压高于规定值时,即泄油降压,维持轨道油压起保护作用。
(4)柱塞式高压燃油泵。为往复柱塞泵,由凸轮轴驱动,使燃油轨道的油压不断堆积,产生5MPa的喷射油压,经喷油器髙速喷入气缸,提高雾化质量,形成旋转的燃气涡流。
(5)高压旋流式喷油器。安装在发动机缸盖上,采用65V高电压控制喷油,为强劲高频量化控制方式,频率响应性高。由ECU直接用脉冲电流控制喷油量的多少,利用特殊的喷孔形状,喷岀旋转的燃油雾,与挤压涡流快速的混合,以便点火燃烧。
(6)直立式进气管。产生大进气流,直接流入气缸,充气效果好。与传统的横向进气管相比,它的进气涡流方向是相反旋转,喷油后能在火花塞处形成浓油雾区。
(7)顶面弯曲活塞。引导空气产生进气涡流和挤压高速旋转涡流,以便形成理想的分层燃烧的可燃混合气。
