(1)故障信息 某宝马745Li轿车,前后独立空调系统出现不制冷的现象(2)检查和分析执行故障诊断仪检测,无故障码。 般通过高低压压力就可以基本上判断故障所在,接上制冷剂加注机,查看高低压管路的压力。启动发动机,将空调调至制冷量最大,出风量最低,观察高低压压力,发现高压正常,为1350kPa;低压从200kPa慢慢降低到0,而且一直保持在0的位置。正常的压力应该是,低压应在100~200kPa之间,高压应在1000~1500kPa之间。读取空调系统的数据流发现蒸发器温度为30℃,而正常的温度在2~8℃之间;读取空调压缩机功率,为100%而正常的功率一般在84%左右,种种现象都类似冰堵。于是将发动机熄火,将空调系统重新按标准抽空,加注制冷剂,启动,故障依旧。 在发动机关闭的瞬间,低压压力又回到了正常的位置,如果是空调系统里有水造成冰堵的话,不可能在瞬间压力又恢复正常。根据经验,可能是由于前后电磁阀堵塞造成的,对于很多宝马轿车,如果低压为零,高压正常,很多都是由于电磁阀的原因造成的,将前后电磁阀阀芯取掉,并对空调系统重新抽空,加注制冷剂,故障现象不变。 根据前后独立空调系统的结构,制冷剂循环如图4-31所示。
因为前后独立,可以独立关闭前后空调来判断是前空调或者后空调出问题,结果无论单独开前空调还是后空调,故障现象都出现,这样就说明问题出在空调系统的公共部分,即至少是冷凝器、高压管路、低压管路和压缩机其中之一出问题。
高压正常表明从压缩机出来一直到进入电磁阀这些部件都正常。而低压不正常,有可能是低压管或者压缩机出了问题,也就是说,要么是压缩机坏了,要么是低压管堵了。着重检查低压管,将低压管从防火墙处断开,用压缩空气吹,没有从里面吹出什么来,很顺畅。
(3)故障排除 用替换法将低压管换到该辆车上,制冷正常。读取蒸发器温度,为5℃,说明故障是低压管路造成的。为了彻底找到原因,将低压管路划开,发现有一段内部弹性体与尼龙套脱开了,挡住了一半的低压管路通道。更换低压管后,故障排除。
