(1)故障信息。某宝马745Li轿车,前后独立空调系统出现空调系统不制冷的现象。 (2)检査分析。执行故障诊断仪检测,无故障码。 一般通过高低压侧压力就可以基本上判断故障所在,接上制冷剂加注机查看高低压管路的压力。启动发动机,将空调调至最冷,风量最低,观察高低压侧压力,发现高压正常,为1350kPa;低压从200kPa慢慢降低到0,而且一直保持在0的位置。正常的压力应该是,低压应在100~200kPa之间,高压应在1000~1500kPa之间。读取空调系统的数据流,发现蒸发器温度为30℃,而正常的温度在2~8℃之间;读取空调压缩机功率,为100%,而正常的功率一般在84%左右,种种现象都类似发生冰堵。于是将发动机熄火,将空调系统重新按标准抽空加注,启动,故障依旧。 在发动机关闭的瞬间,低压侧压力又回到了正常的位置,如果是空调系统里面有水造成冰堵的话,不可能在瞬间压力又恢复正常。根据经验,可能是由于前后电磁阀堵塞造成的,对于很多宝马车,如果低压为零,高压正常的话,很多都是由于电磁阀的原因造成的,将前后电磁阀阀芯取掉,并对空调系统重新抽空加氟,故障现象依然没有改变。 根据前后独立空调系统的结构,制冷剂循环如下图所示。
因为空调系统前后独立,可以独立关闭前后空调来判断是前空调或者后空调出问题,结果不管单独开前空调还是后空调,故障现象都岀现,表明问题出在空调系统的公共部分,也就是至少是冷凝器、高压管路、低压管路和压缩机其中之一出问题。
高压正常,表明从压缩机出来一直到进入电磁阀这些部件都正常。而低压不正常,则有可能是低压管或者压缩机异常,也就是说,要么是压缩机坏了,要么是低压管堵塞。着重检查低压管,将低压管从防火墙处断开,用压缩空气吹,没有从里面吹出什么,很顺畅。
(3)故障排除。用替换法更换该车的低压管,制冷正常。读取蒸发器温度为5℃。说明故障就是低压管造成的,为了彻底找到原因,将低压管划开,发现有一段内部弹性体与尼龙套脱开,挡住了一半的低压管通道。更换低压管后,故障排除。
