举例:桑塔纳2000型轿车的机油压力报警系统是用来监视和指示发动机润滑系统工作状况的。它由油压检查控制器J114,油压指示灯K3和高低压开关F1、F22等元件组成,如图12-38为其机油压力报警系统的控制线路。 (1)电路组成及控制。油压指示灯安置在仪表板上,两端并联了一个稳压二极管。油压指示灯采用红色发光二极管,其正端串接的附加电阻为330~500Ω,当正向电压大于2V时便能导通点亮,它会根据油压检查控制器的指令信号闪亮而发出报警指示。 油压检査控制器固装在里程表框架上,内置集成电路和报警蜂鸣器。J114为系统的控制中枢。它根据低压油压开关和高压油压开关监测到的信号,发出油压指示灯是否闪亮和油压报警蜂鸣器是否鸣叫的指令信号。图12-38显示了J114的实物接脚。J114是6脚集成电路,其中4脚接电源正极,2脚搭铁接电源负极,1脚接转速信号,5脚接高压开关F1,6脚接低压开关F22,3脚接油压指示灯K3负端。 (2)低压开关。低压开关F22安装在气缸盖上主油道的后端,绝缘体为褐色,上标有“(0.30±0.15)bar”字样(1bar=100kPa),用以感知缸盖油道的油压。F22为常闭型开关,当感知的机油压力高于(30±15)kPa时,开关断开。 压开关利用外壳直接搭铁,向J14输送低油压信号。在发动机工作中,如果低压油压开关的触点接通,油压指示灯就会闪亮,所以这种报警为闭路报警和灯光报警。
(3)高压开关。高压开关F1安装在机油滤清器支座上,其绝缘体为白色,上标有(1.8±0.2)bar”字样,接线颜色为蓝/黑色,用以感受缸体主油道的油压。F1为常开型开关当感受的油压高于(180±20)kPa时,开关闭合,高压开关也是外壳搭铁,向J4输送高油压信号。在发动机工作中,如果高压油压开关中的触点断开,油压指示灯报警闪亮,油压蜂鸣器也同时发岀声响。所以,这种高压报警为开路报警和声光报警。
从点火线圈初级负端引出导线到控制器1脚,向J114输送发动机转速信号。
(4)机油压力控制过程。如图12-38所示,开关和触点所处的状态是发动机静止时各开关与触点的状态。在汽车启动时,油压指示灯先闪亮一会儿,发动机启动后马上熄灭(发动机启动过程中点火开关接通的瞬间,发动机是静态,直至机油压力建立之前,低压油压开关都是导通的,所以油压指示灯闪亮)。在发动机启动后,当机油压力达到30kPa时,低压油压开关断开,油压指示灯不再闪亮。当发动机转速高于2150r/min时,只要机油压力小于180kPa,高压油压开关成为开路,油压检査控制器中的电子线路被触发,油压指示灯闪亮并伴有蜂鸣声。在机油压力正常的工况下,高压油压开关则是闭合的。
