手动控制是由手柄、台阶式双通道导向槽、定位弹簧、手柄的挡位开关拉索臂、手动模式开关、挡位指示灯等组成。本田车系还有手柄锁止电磁阀、手柄锁止释放器。 (1)换挡手柄处制有两个运动通道侧为传统的挡位通道,一侧为手动模式通道,都利用板面上挡位指示灯显示,仪表盘上也有指示灯同步显示。 (2)换挡手柄向下运动自由,向上运动锁止。因手柄下端有定位弹簧,使手柄紧靠在导向槽的左侧台阶通道上,起定位作用。如需要向上运动,需施加向右的推力,因而产生手感防止误挂R挡和P挡。 (3)手柄在P挡和R挡时,手柄锁止电磁阀将手柄下端锁死,必须踩下制动踏板,制动开关信号使锁止电磁阀导通,而释放手柄,目的是安全控制。如果该电磁阀不工作,可利用释放孔,利用点火钥匙,压下释放器即解除锁止。 (4)手柄的下端连接拉索臂,控制变速器外壳上的挡位开关动作。当手柄从D挡左移到M挡时,手柄的下端与拉索臂脱钩,挡位即保持在D挡。从此,即进入手动模式通道,并和手动模式开关S/SW连接,其M指示灯显示。
(5)手动模式换挡开关为三线式触发开关,和PCM联通,PCM中配有递增、递减电路,其触点信号为：
S—Mode动力模式;
S—UP—升挡(+);
S—DN—降挡(-)。
因此,当手柄在M通道向上拨动时,即升挡:点动依次触发递增为一、二、三、四、五挡;当向下拨动时,即降挡:点动依次触发递减为五、四、三、二、一挡。
(6)点动换挡信号送至PCM,其手动换挡控制单元中,编制有一到五挡的控制程序,发令使各换挡电磁阀动作,换入所需要的挡位(电磁阀的通断组合同D挡)。同时,仪表盘上的数码管指示灯显示所换的挡位。
