On/Off控制策略的核心是汽车在行驶过程中,燃料电池系统始终工作在其高效区,从而保证汽车有较大的续驶里程。为了满足这一既定目标,需要对动力电池的SOC值进行设定,假定燃料电池混合动力电动汽车在行驶过程中,其动力电池荷电状态的最大值为SOCmax,最小值为 SOCmin,动力电池的SOC值在最大值与最小值之间时,其等效内阻相对较小,因此在这一区间内工作时,动力电池的效率比较高。 On/Off控制策略的执行情况如下。
On/Off控制策略的核心是汽车在行驶过程中,燃料电池系统始终工作在其高效区,从而保证汽车有较大的续驶里程。为了满足这一既定目标,需要对动力电池的SOC值进行设定,假定燃料电池混合动力电动汽车在行驶过程中,其动力电池荷电状态的最大值为SOCmax,最小值为 SOCmin,动力电池的SOC值在最大值与最小值之间时,其等效内阻相对较小,因此在这一区间内工作时,动力电池的效率比较高。 On/Off控制策略的执行情况如下。
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