故障现象:一汽大众迈腾行驶过程中发动机排放警告灯点亮,并伴有“叮”一声的警报声。 故障诊断： ①用VAS5052A进行检测。 a.发动机系统中有故障码00833/P0341—凸轮轴位置传感器(G40)不可靠信号。 b.其他系统正常。 ②产生00833/P0341故障码的可能原因如下。 a.凸轮轴位置传感器(G40)连接线故障。 b.凸轮轴位置传感器(G40)故障。 C.配气正时不对。 ③根据以上分析,进行故障诊断及排除。 a.凸轮轴位置传感器(G40)连接线故障。通过电路图,检查G40(T3cj/1、T3cj/2、T3j/3)到发动机电脑(T60ya/29、T60ya/53、T60ya/8)的线路,正常。 b.凸轮轴位置传感器(G40)故障的检查与诊断。 更换G40,清除故障码后试车,故障依旧。用VAS5052A读取故障码,同样的故障码再现。 ⑥怀疑是G40信号受到干扰。于是处理发动机舱内的接地线,更换了4个点火线圈,故障依旧。 c.配气正时不对的检查与诊断。利用VAS5052A进入01-08-091观察数据流,如图2-79所示。
检査发现,实际工作中凸轮轴调节角度的目标值与实际值几乎一样,属于正常范围。再进行路试观察数据的变化,当实际值与目标值突然出现偏差较大时,发动机排放警告灯就会闪亮,同时有“叮”一声的报警声,并储存00833/P0341故障码。如图2-80所示,实际正时角度要比目标正时角度提前了23°KW。
④对机油压力进行检查,分析是否为可变气门正时系统故障影响到G40的信号判定错误。
油压检测结果:怠速时约为2.2bar,加速到2000r/min时为3.0bar左右,属正常。
⑤先后更换了凸轮轴调整电磁阀(N205)及凸轮轴油路调节4/3通阀,更换后试车故障仍然存在。
⑥考虑会不会是信号干扰所致,于是用屏蔽线从G40直接跨接到发动机电脑试车,试车时还不行,再更换发动机电脑,问题依旧。
⑦拆开G28,检查里面的靶轮情况,并没有变形和松动。更换了G28,试车故障依然存在。
⑧经反复路试发现一个现象,当故障出现时有一个共同的特征,即均出现在右转弯时伴着上坡行驶,车速在50km/h以上时,故障出现的概率较高。故障都是在右转向行驶时出现,在直行和左转向行驶未出现过右转弯时,机油在离心力的作用下向飞轮一侧聚集,这样油泵一侧的机油液面就会降低,猜想会不会是油泵与机油吸管的一段没连接好或损坏破裂了,导致油面下降时吸进空气使油压下降,使凸轮轴正时调整错误。
为验证此猜想采取以下方法。
a.多加1.5L机油,路试很久故障都没有出现。
b.将发动机机油放掉一部分,油面到机油尺网格最低点。试车到颠簸的路面或稍微右转向行驶时故障均会出现。
⑨经过以上测试基本上可确定故障点,接着举升车辆,拆油底壳检查机油泵,发现油底壳已经有拆过的痕迹。将油底壳拆下,检查发现油泵后部的外壳已经破裂,如图2-81所示。后来了解到该车以前撞过油底壳并在外面更换了油底壳,至此故障点已经找出。
故障分析:由于发动机机油泵故障,使INA系统不能正常工作,导致发动机控制单元错误判断G40信号故障。
故障排除:更换发动机机油泵。
专家指点:由于车辆静态时测量油压正常,导致维修思路方向错误,没有及时与车主沟通,了解车辆使用与维修历史情况,造成一定的误解。遇到类似故障必须要与车主沟通,会少走弯路。
