(1)车辆信息: 车型:2016年款大众凌渡。发动机:2.0升。行驶里程:60000公里。 (2)故障现象: 车辆报P3053故障码—端子50返回信息对地短路/断路。 (3)故障诊断与排除: ①端子50返回信息定义。先用一辆不带一键启动的2016年款大众凌渡的电路图(图19-7-1)解释端子50返回信息的功能现在很多车型的起动机电路都使用了两个继电器串联的方式来控制起动机的运转。比如这辆大众凌渡,当发动机控制单元J623接收到启动请求后,同时激活启动继电器J906和J907,然后继电器接通起动机的励磁线圈的供电,起动机开始工作带动发动机转动。当转速超过规定值时,发动机控制单元J623识别出发动机已经成功启动,于是切断继电器的供电,启动过程结束。 两个启动继电器采用串联的方式连接,出于安全方面的原因,两个继电器将相继被切断,这样发动机控制单元J623就可以在一个继电器的触点熔接粘连时,通过另一个继电器切断起动机的供电。为了保证两个继电器的工作触点磨损程度相同它们将被轮流切断,以交替的顺序执行切断动作。
从图19-7-1中可以看到继电器除了输出到起动机外,还有一根输出经过一个5A的保险至发动机控制单元J623,这根线就是启动反馈信号线。
这个反馈信号有两种功能:一种负责监测机械故障(起动机损坏或阻止其转动)另一种负责监测继电器触点粘连,当发动机达到规定转速时,J623切断对启动继电器的控制,如果此时这根50号端子反馈信号仍然存在电压,说明继电器发生了粘连故障。
如果一个继电器良好,另一个继电器发生了粘连,则系统无法检测到,因为两个继电器是串联的,且相继断开。只有在下一个启动循环中,继电器的粘连才会通过50号端子反馈信号端子反馈信号线被诊断出来。
②故障码生成机理。对于不带一键启动的车辆来说,当发动机电脑通过CAN线接收到了启动请求信息,此时发动机电脑就应该通过启动继电器控制起动机工作,并且接收到启动继电器反馈回来的信号,如果没有接收到这个反馈信号,就会设置P3053故障码。
对于带有一键启动的车辆来说,这个故障码是由J764电子转向柱锁控制单元来设置的。当挡位位于P挡时,踩下制动踏板,按下一键启动按钮,J764接收到了启动请求,并且系统内防盗验证通过,转向柱成功解锁以后,J764会向J519车载电网控制单元提供50端子信号。然后由J519控制启动继电器吸合,启动继电器的反馈信号返回J764。如果J764收到了启动请求却没有接收到启动继电器的反馈信号,则会设置P3053故障码。电路图如图19-7-2所示。
③大众车型通病。带智能钥匙(一键启动)的车辆,一般都是电瓶亏电。接电瓶时或者更换电瓶后,出现P3053故障码,车辆能启动,但是仪表上黄灯一直闪。
这是由于电压低,在启动时容易造成J764电子转向柱锁控制单元内部硬件损坏导致的(图19-7-2和表19-7-1)。
⑷案例总结:解决方法:更换或者维修J764转向柱锁控制单元。
并不是所有出现P3053故障码的故障都是由J764损坏导致的,应该先通过读取数据流与线路测量相结合的方法排除外围电路故障以后,才能确定是否为J764损坏表19-7-1有助于理解J764的各针脚定义以及P3053故障码的生成因素。
