如图2-98所示为液压常流滑阀式动力转向装置工作原理。转向油罐用来储存、滤清油液。转向油泵将油罐内的油吸出,压送入控制阀,其功用是将发动机输出的部分机械能转换为油液的压力能。固装在车架(或车身)上的转向动力缸主要由缸筒和活塞组成。活塞将动力缸分为L、R两腔,活塞的伸出端与摇臂中部铰接。动力缸的功用是将油液的压力能转换成机械能,实现转向加力。由阀体、滑阀、反作用柱塞和滑阀回位弹簧等组成的转向控制阀是动力缸的控制部分,用来控制油泵输出油液的流向,使转向器与动力缸协调动作,转向控制阀用油管、油罐和动力连通。
滑阀与阀体为间隙配合。在阀体的内圆柱面上开有三道环槽,环槽A是总进油道,与油泵连通;环槽D、E是回油道,与油罐连通。在滑阀上开有两道环槽;B是动力缸腔R的进、排油环槽;C是动力缸L的进、排油环槽。阀体内装有反作用柱塞,两个柱塞之间装有滑阀复位弹簧。滑阀通过两个轴承支承在转向轴上,它与转向螺杆的轴向相对位置固定不变。但滑阀处于中间位置(相应与汽车直线行驶的位置)时,滑阀两端与阀体的端面均保持h的间隙,因而滑阀随同转向螺杆可以相对于阀体自中间位置向两端做微量的轴向移动。
