共轨压力信号范围为0.5~4.5V。打开点火开关时为0.5V,怠速时为1.2~1.5V(34~45MPa)。该传感器一旦损坏,按设定值替代,发动机将会进入“跛行回家”模式,转速限定在1500r/min以内。发动机正常工作时,共轨压力是变化的;如果共轨压力过低,发动机将无法启动。 现以长城GW2.8TC型车辆共轨压力传感器为例,说明共轨压力传感器的检测方法。 长城GW2.8TC型车辆共轨压力传感器与ECU的连接电路如图4-24所示,共轨压力传感器有3个接线端子,其中1号端子为搭铁线,2号端子为信号线,3号端子为电源线(5V)。
共轨压力传感器检测方法如下。
(1)外线路检查用万用表的电阻挡,分别测量1号端子与A08端子、2号端子与A43端子、3号端子与A28端子之间的电阻值,判断外线路是否存在短路或断路故障。
(2)传感器电压值测量关闭点火开关,拔下共轨压力传感器,打开点火开关,测量传感器侧插头3号端子与搭铁间的电压应为5V,2号端子与搭铁间的电压应为0.5V左右,1号端子与搭铁间的电压应为0V。
(3)数据流检测用“X-431故障诊断仪”读取柴油机系统数据流,涉及共轨压力的数据流共有4个:“燃油系统共轨压力”“共轨压力设定值”“实际共轨压力最大值”“共轨压力传感器输出电压”。
当柴油机冷却液温度达到80℃、怠速运转时,“共轨压力传感器输出电压”应为1V左右,“燃油系统共轨压力”及“共轨压力设定值”均为25.00MPa左右,“共轨压力设定值”与“燃油系统共轨压力”数值十分接近。
当逐渐踩加速踏板提高柴油机转速时,上述4个数据逐渐增加,“燃油系统共轨压力”“共轨压力设定值”“实际共轨压力最大值”最大值为145.00MPa,“共轨压力传感器输出电压”的最大值为4.5V。实测共轨压力及共轨压力传感器输出电压数据流(部分)见表4-4。
