在电路故障排除后,确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下,如果电脑不能正确地输出控制信号来驱动执行器,即可判定为电脑故障。另外,利用如图5-40所示的ECU实验箱可更加方便地判断出电脑是否发生了故障。 如果确定是电脑损坏,可对电脑板进行检修。据统计,有90%的被损坏的电脑都是可以修复的,下面就实际工作中常见故障及其修理方法进行分类讲述。 1.电脑电源部分故障： 电源部分用来对汽车电脑提供稳定的直流电路。这部分故障一般是因为就车充电时,因
充电电压调整过高,或极性接反,或充电的同时拧钥匙,甚至启动起动机,或发动机在运转过程中,电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件,更换即可,比较容易修复。
2.输入、输出部分故障：
此故障现象一般是放大电路元件烧坏,有时伴随着电路板上覆铜线条烧断。这里需要注意的是很多电喷车辆经过烤漆后,再启动时经常会出现各种故障。这是因为经过烤漆后在汽车内部,特别是电路设备内部积聚了高温和热量,且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢,而电气设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来,而应经过充分的冷却后方可启动,如果生产紧张需要空出烤漆房,可以用人力将车推出来,待其充分冷却后,再行启动。
3.存储器部分故障：
前面讲到存储器共有4种,如果可擦除可编程存储器( EPROM或 EEPROM)出现问题,可进行更换。其步骤如下:首先准备一个好的带有相同程序内容的存储器芯片和一个同型号的空白芯片,然后通过编程器,从原芯片中读出程序,再写入空白芯片中去,即复制出新的芯片,最后将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都对程序的复制次数作出了规定,一般最多只能复制3~7次,复制次数再多就不能使用了,也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车,可用原厂的VAG1551型仪器或深圳元征公司研制的1553型仪器对电脑进行程序更换,或对空白芯片进行程序写入。
4.特殊故障：
被水浸过的车辆,电脑板会出现腐蚀,造成元件引脚断路、粘连或元件损坏,可逐个检査修复或更换元件。例如,某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车,故障现象是:发动机正常运转时,如果开、闭前照灯或其他电气设备就会出现排气管放炮现象,严重时可将排气管炸裂。
经检查发现外电路并无问题,怀疑电脑有故障,打开电脑盒仔细检测,发现有一处接地线因腐蚀断路,而此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置,于是屏蔽失效,造成氧传感器信号受到了其他信号的干扰,最终导致上述故障。用锡焊将断路处接通后,即恢复正常。
