增程式电动汽车主要利用电能为驱动能源,增加一个发动机/发电机组作为增程器,在
动力电池的SOC值达到阈值时,启动增程器,在最佳的状况下工作,多余的电能用来为动力电池充电,具有低排放甚至零排放的特点,当车辆运行在日常的城市上下班道路上的时候,几乎不需要启动发动机,电能足够满足驾驶者的出行需求。因此,增程式电动汽车的控制策略可以分为两部分,一部分与纯电动汽车一样,为以纯电动方式行驶时候的控制策略;
另一部分是増程模式下的控制策略,此时的控制策略要最大限度地降低能量转化带来的能量损耗,在保证动力性的前提下,达到燃料经济性最佳的目标,提高能量利用率,同时兼顾动力电池的充放电和循环使用寿命,提高整车的工作效率。
为了使两种能源得到最佳的组合和协调运行,应在保证动力性前提下,使燃料经济性最好以及排放最低,故应采用合适的能源管理控制策略。在汽车行驶过程中,工况是多变和不可预测的,因此控制策略应可以根据不同的路况以及车辆的运行需求,适时、合理地分配其能量流及做岀合理的反应。对增程式电动汽车控制策略具有以下要求。
①纯电动模式和增程模式的切换控制要合理,充分利用动力电池驱动,实现零排放。
②防止对动力电池的过充电和过放电,避免频繁地充放电,延长动力电池的使用寿命。
③在启动增程模式下运行后,发动机的启停控制要合理。当发动机为动力电池充电电量达到一定值的时候,才可关闭发动机/发电机组,继续用电能驱动,这样能量多级转化的损失非常大。但是如果发动机启动后提供给动力电池的电量比较小,就切换到纯电动运行模式,则需要频繁地启动发动机,发动机的寿命必然受到影响,也不利于降低排放的设计要求。
④发动机长期不用的时候,要能够设置在动力电池SOC值最低的时候也能运行的特殊控制模式,以使长期不用的发动机/发电机组得到维护和保养。
