传感器将各种信号转换成可以被发动机ECU检测的电压变化信号(图18.1-12）有许多类型的传感器信号,但是只有五种主要的方法可以把这些信号转换成电压信号。掌握了这些类型的特性就可以确定在检测过程中端子电压是否正确。 (1)利用VC电压： 用于运行微处理器的5V恒定电压(VC电压)是由电源电压在发动机ECU内部产生的。这个恒定电压,是专门用于传感器的电源电压,也是VC端子电压。 在这类传感器中,从图18.1-12中可以看到,ECU的恒定电压电路给VC和E2端子之间提供了一个恒定电压值(5V),于是,为了输出电压信号,这个传感器用0~5V的电压变化来代替被检测的节气门开度或进气歧管压力。 (2)利用热敏电阻(THW,THA)： 热敏电阻器的电阻值有随温度变化而变化的特性应用这个特性,热敏电阻器可应用于诸如水温传感器和进气温度传感器的设备来检测温度的变化。如图181-13所示,发动机ECU的恒定电压电路通过电阻R提供一个电压到热敏传感器。发动机ECU通过利用热敏电阻的特性来根据图18.1-13中A点电压的变化检测温度。 当热敏电阻处于开路时,A点的电压是5V;当A点与传感器短路时,电压为0。因此,发动机ECU可使用诊断功能检测出故障。
(3)利用电压开启/关闭：
①利用开关的装置(IDL,NSW)。当电压开启和关闭时,会使传感器检测到开关开启/关闭。发动机ECU提供一个5V的电压给开关。当开关关闭时,发动机ECU端子电压是5V,当打开时是0。发动机ECU根据电压变化来检测传感器的工况,另外有些装置使用12V的电源电压。
②利用晶体管的装置(GF,SPD)。这个设备利用晶体管开关,和利用普通开关的装置一样,开启和关闭电压用来检测传感器的工况。由发动机ECU提供一个5V电压给传感器,当晶体管打开或关闭时会产生端子电压的变化,ECU使用端子电压的变化来检测传感器的工况(图18.1-14)。另外,有些装置使用2V的电源电压。
4)利用发动机ECU以外电源(STASTP)当另一个电气设备启动时发动机ECU通过检测被提供的电压值来判断它是否运行如图18.1-15所示显示了一个停车灯电路。当开关关闭时,12V电压提供给发动机ECU端子,当开关断开时,电压变为0
(5)利用传感器自身产生的电压(图18.1-16)：由于传感器自身发电和输出功率,因此不需要外加电压,发动机ECU通过产生的电压和频率来确定它的工况。
