案例四：大众CC轿车发动机排气系统故障警告灯亮。 故障现象： 辆大众CC轿车在行驶过程中发动机排气系统故障灯亮,车辆行驶状况无明显变化。清除故障码后行驶一段时间故障再现。 故障诊断过程： ①VAS5052诊断,故障码如下:08583—混合气过浓,退出怠速,气缸列1。怠速下系统过稀,如图9-18所示。 ②读取发动机数据块,发现在怠速工况下,发动机系统显示组3中第2区数据为1.8g/s，如图9-19所示,此组意义为空气流量值。对比其他车辆在同样怠速不开空调情况下,正常数值应为1.8g/s左右。因故障车此值偏低,分析进气系统有漏气的地方。
③检查进气系统相关管路,包括节气门体、进气歧管、曲轴箱通风及相关连接管路，未发现有漏气的地方。但检查中发现,该车机油尺未完全插入,如图9-20所示。
④将机油尺完全插入后,再读取发动机系统显示组3中第2区数据为30g/s,恢复正常。
⑤为验证是否是机油尺未完全插入,导致该故障现象,将路试车的机油尺拔出一段，模仿用户车故障时的情况,进行路试一天后发现该伴随用车的发动机排气系统故障灯亮，VAS5052读取故障码为“08583—混合气过浓,退出怠速,气缸列1,怠速下系统过稀”,如图9-21所示,和用户车的故障码完全一样。此时读取发动机系统显示组3中第2区数据为20g/s,低于正常值,和用户车故障时相差不多。现可确认用户车因机油尺未完全插入,密封不严,导致出现此故障。
故障原因分析：
额外空气从未完全密封的机油尺处进入(图9-22),与从空气滤清器进入的空气相混合,导致进气量增大,使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气,发现混合气浓度变稀,通过减小节气门开度来降低进气量,导致发动机进气量为1.8g/s。
案例五：大众C轿车行驶中发动机熄火,无法起动。
故障现象：
外出救援服务,确认该车辆确实起动困难,起动后立即熄火。
故障诊断过程：
①V.A.S5052A检测发动机控制单元有“00135—燃油油轨/系统压力过低/静态”的故障,清除后再次起动故障码再现,如图9-23所示。
②起动时读取140组数据块高压燃油压力为169bar(图9-24)。
③使用VAG1318测量(高压泵之前)低压燃油压力为17bar(图9-25),燃油压力过低。正常车VAG38测量值为5.4~6.5bar。
④检查G247及N276线路及J538供电电路,均无异常。检查燃油箱外部燃油输送管路,无泄漏。
⑤拆检燃油泵,发现燃油泵支座与波纹管管接头扣接松脱,如图9-26所示。
处理措施：
将管接头重新扣合,发动机能顺利起动,燃油压力恢复正常。由于该管接头扣合处已疲劳,为了稳妥起见更换燃油泵(L3C0919715),故障排除。
故障原因分析：
燃油泵管接头扣合不牢,车辆在颠簸路面行驶后出现松脱,导致燃油泵建立的油压泄漏,输送至高压燃油泵及喷油器的喷射压力不足,进而引起发动机无法起动。
故障处理方法：
更换燃油泵总成。
专用工具/设备:
V.A.S5052A、VAGl318、Tl0202。
案例点评及建议：
此问题在迈腾车上也出现过。另外,在给客户更换部件时,要注意操作安全。
案例六:全新高尔夫起停系统失效。
故障现象：
全新高尔夫起停功能不能使用,起动发动机后满足起停条件,但自动起停系统状态显示“需要发动机运行”。反复起动发动机试车,一直显示“需要发动机运行”,起停功能失效,如图9-27所示。
故障诊断过程：
(1)首先明确全新高尔夫起停功能操作关闭和起动条件。
1)发动机关闭条件：
①车辆停住(车速=0km/h)。
②发动机转速低于1200r/min。
③冷却液温度在25~100℃之间。
④制动真空压力高于550mbar。
⑤蓄电池能够提供发动机再次起动所需要的电能(最小15A·h和60%的充电量),且蓄电池温度在-1~55℃之间。
⑥乘员对空调温度要求不是太高,出风口的目标温度和实际温度之差小于8℃。
2)发动机起动条件：
①驾驶人系安全带。
②发动机舱盖关闭。
③驾驶室车门关闭。
④已踩下离合器踏板(手动变速器)且变速杆处于空档位置。
⑤已松开制动踏板(双离合器变速器)。
对于车辆起停系统发动机关闭条件进行检查,符合功能要求,但是系统一直显示“需要发动机运行”,实际发动机处于怠速运转状态,起停功能不能使用。
(2)使用VAS6150B检查车辆系统故障存储状态,系统均无故障记忆。
(3)分别读取发动机、J519和J533数据流以及起停系统相关数据流,与正常车相比J519和J533没有异常,发动机数据流有异常情况：
激活的用户的停止阻碍因素2,正常车0。
用于发动机的停止障碍因素16,正常车0。
故障车发动机相关数据流,如图9-28所示。
正常车发动机相关数据流,如图9-29所示。
(4)查询相关资料没有查到数值含义,替换发动机电脑,匹配后起停功能依然不能使用。
(5)维修陷入僵局,分别更换了发电机、蓄电池、J533、J519等后,起停功能仍然不能使用。
(6)综合分析怀疑可能是发动机某一个电器元件工作性能不良导致起停功能失效,故障点怀疑是发动机线束和节气门等。
(7)清洗节气门,匹配后起停功能正常。
故障原因分析：
节气门积炭导致起停功能失效,节气门清洗前后节气门开度变化明显,激活的用户的停止阻碍因素和用于发动机的停止障碍因素数值变为0。数据对比分析见表9-1。
发动机系统起停相关数据流清洗前后的数据流截屏如图9-30所示。
数据分析：
激活的用户的停止阻碍因素:0停止许可、1空调器需要发动机运行、2起动请求。
于发动机的停止障碍因素:0停止许可、4发动机转速高、16起动请求或发动机部件工作不良。
主站起动/停止功能的系统状态:0停止许可、1保护干预、2起动请求、3故障。
起动设备起动/停止系统故障:0停止许可、2故障。
起动一停止相关传感器的故障状态:0功能打开(开关状态)、9功能关闭(开关状态)、1发动机舱盖打开、2安全带未系、4左前门未关。
故障处理方法:
清洗节气门并匹配。
专用工具/设备：
VAS6150B。
案例点评及建议：
(1)发动机软件改进。
(2)高尔夫起停功能操作方法：
1)配备手动变速器的轿车:
①轿车处于静止状态时退出档位,并松开离合器踏板,发动机停止运转。
②踝离合器踏板即可重新起动发动机。
2)配备自动变速器的轿车：
①轿车处于静止状态时踩住制动踏板,发动机停止运转。
②松开制动踏板或踩加速踏板即可重新起动发动机。
