排气温度传感器用于监测排气管中三元催化转化器的温度,当达到设定的温度极限时,排气温度传感器使温度报警系统工作,以避免因温度过高而使催化剂性能减退。因此,这种温度传感器也被称为催化剂温度传感器。 1.排气温度传感器的结构类型与安装位置。 排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式和熔丝式三种,热敏电阻式排气温度传感器的结构如图7-29所示,其安装位置如图7-30所示。
2.排气温度传感器的工作原理。
排气温度传感器也是采用温度系数为负的热敏电阻,在低温下,排气温度传感器的电阻很大。当发动机因缺火或其他的原因而导致三元催化转化器过度反应时,就会使三元催化转化器温度超过设定的高限值。这时,排气温度传感器的电阻减小,可触发排气温度过高报警系统工作,使仪表板上的排气温度过高报警灯亮起,以提醒驾驶人立即停车检查,可避免三元催化转化器因温度过高而损坏。
些汽车还装有车厢底板温度传感器(正温度系数),当排气温度超过900℃时,排气温度传感器的电阻值降至0.43kΩ以下,仪表板上的排气温度报警灯亮起;如果排气温度超过900℃,车厢底板的温度超过125℃,车厢底板温度传感器的电阻达到2kΩ以上,这时,排气温度报警灯亮起的同时,蜂鸣器也会鸣响。
3.排气温度传感器的常见故障及影响。
排气温度传感器的常见故障有:热敏元件失效、内部线路连接不良或断路等。这些故障会使排气温度传感器工作失常,可导致三元催化转化器温度过高而催化剂失效,从而引起发动机废气排放污染物超标;严重时,还会使三元催化转化器烧坏而堵塞排气管,造成发动机运转不平稳、发动机熄火和发动机不能起动等故障。
4.排气温度传感器的检测方法。
排气温度传感器的故障检测通常采用如下方法。
1)就车检测。接通点火开关(ON),排气温度过高,警告灯应亮起,发动机起动后报警灯应熄灭,如果警告灯亮起和熄灭正常,说明警告灯和排气温度传感器良好。
2)直观检测。查看排气温度传感器的插接器连接是否良好,引线有无破损。如果引线橡胶管有损伤时,应更换新的排气温度传感器。
3)就车检测传感器电阻。检测方法如下：
①起动发动机,并使其怠速运转暖机,使三元催化转化器温度上升至约400℃。
②关闭点火开关(OFF),断开排气温度传感器的插接器,测量排气温度传感器的电阻。此时,排气温度传感器的电阻应较大。
如果测得的排气温度传感器的电阻很小(小于0.4kΩ)或无穷大,均需更换排气温度传感器。
4)拆下后加温检测排气温度传感器电阻。检测方法如下：
①拆下排气温度传感器,并用炉火加热排气温度传感器前端(约40mm)的感温部分,直到其呈暗红色。
②如图7-31所示,用电阻表测量排气温度传感器的电阻,应为0.4~20kΩ。
如果测得的电阻值异常,更换排气温度传感器。
5)检测车厢底板温度传感器。拆下车厢底板温度传感器,用电阻表测量排气温度传感器的电阻,其电阻值应为30~250Ω(0~80℃)。如果测得的电阻值不正常,更换车厢底板温度传感器。
