(1)故障症状：该车配置1.6L发动机,行驶里程约为20000km,故障症状如下:启动车辆后,仪表板的ABS故障灯一直点亮。 （2)诊断与检修：使用诊断仪对ABS系统进行自诊断,内容见表3-66。
清除故障码,只剩下C1105无法清除掉。
举起车辆,用诊断仪査看ABS系统的数据。启动车辆并挂入D挡,诊断仪显示两个前轮的数据偏差较大。将车辆熄火,用手转动两个后轮(该车是前置前驱,车辆离地后后轮不会随前轮传动)并观察诊断仪的数据变化情况,发现左后车轮有数据输岀,而右后轮无数据输出。拆卸并清洁后轮速传感器,装复试车,右后轮依旧无数据输出。更换右后轮速传感器,故障依旧。
对相关电路进行检查。拔下右后轮速传感器插头,用万用表测量插头的1号端子,显示有5V电压,当转动车轮时测量该传感器,有信号输岀,说明此条线路没有问题。拔下ABS控制模块插头,测量插头11号端子(右后轮速传感器搭铁端)与搭铁之间电阻,发现是导通的,正常情况下此搭铁端是由ABS控制模块控制搭铁的,现在ABS控制模块未工作的情况下就与搭铁导通,说明该线路对地短路。
对该线路进行仔细检查,当拆卸右前A柱饰板时发现有进水痕迹。继续检查,发现许多插头进水,包括连接两个后轮速传感器与ABS控制模块的线束插头B2(位于前排乘客侧车门内饰中),拔下该插头,发现腐蚀且与另一条搭铁线短路。对线路进行修复,然后用诊断仪检査轮速传感器的信号输出情况,发现右后轮依旧无数据输出,测量11号端子与搭铁之间的电阻,不导通,说明该线路对地短路故障已排除。
既然线路不再短路,为何故障依然存在?拆下ABS控制模块,检査其电路板,发现连接右后轮速传感器插头的端子因腐蚀而松动,造成虚接。用电烙铁对虚接处进行修复。清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：本例故障原因是车辆因进水而导致ABS总泵内部电路虚接,ABS系统失效。检查
的要点是:先对线路的连接情况进行检査,然后对传感器的信号电压进行测量,分析电压异常的可能原因,査找故障部件,最终排除故障。
