(1)类型与特点。 柴油机所用的启动系统辅助装置的作用是降低启动阻力矩和改善燃料的着火条件,常用减压和预热方式来满足这两方面的要求。 ①柴油机常用减压装置的结构与特点见表6-41。
②启动预热装置的作用见表6-42
③启动预热装置的类型见表6-43。
④启动预热指示灯的工作情况见表6-44。
(2)启动预热装置的工作原理。
目前,应用在柴油发动机上的启动预热装置多为火焰预热装置与电热丝式预热装置。这两类预热装置的工作情况如下所述。
①火焰预热装置的结构特点和工作原理见表6-45。
②电热丝式预热器结构特点与安装方式见表6-46。
③电热丝式预热器的工作原理见表6-47。
(3)启动预热时间控制方式。
汽车柴油发动机启动预热时间控制方式主要有手动控制与自动控制两种,而自动控制方式中又分为固定延时型与可变延时型两大类。
①手动控制预热时间的控制原理与特点见表6-48。
②自动控制预热时间的控制原理与特点见表6-49。
③两种典型的自动控制预热时间电路的控制原理与特点见表6-50。
(4)电子控制器式自动预热控制电路工作原理。
这类自动预热控制电路通常单独设置一个电子控制器来对柴油发动机启动预热进行自动控制,表6-51列出了这类自动预热控制电路工作原理。
(5)微电脑式自动预热控制电路工作原理。
这类自动预热控制电路通常不单独设置一个电子控制器来对柴油发动机启动预热进行自动控制,而将这些功能的电路均集成在发动机电子控制单元(MCU)内。
①微电脑式自动预热控制电路安装位置与控制电路组成见表6-52。
②微电脑式自动预热控制电路工作原理见表6-53。
(6)启动预热装置的维修思路与步骤。
电热丝式预热器通常用RS表示,R表示“热”,S表示“塞”。表6-54列出了启动预热装置的基本维修思路与步骤。
(7)电热丝式预热器故障检测与维修。
接通预热开关,指示电阻达到红热的时间若在20~30s之内,则表示线路工作正常,否则说明电热丝式预热器有故障。
①电热丝式预热器常见故障现象、故障原因及处理方法见表6-55。
②电热丝式预热器的检测方法以及使用电热塞时应注意的问题见表6-56。
