现代汽车一般都设置有故障自诊断系统。根据其组成不同,可分为随车自诊系统和车外自诊系统两种。 1.利用随车自诊系统读取故障码(1)第一代自诊系统(OBD-Ⅰ)故障码的读取该故障码的读取方法因汽车制造厂家的不同而不相同,大致有以下四种。 ①利用仪表板上的故障警告灯的闪烁规律读取。目前大部分车型可以利用这种方法读取故障码,如日本生产的丰田、马自达、本田等轿车;美国生产的通用、福特、克莱斯勒等轿车:欧洲各汽车公司生产的大部分轿车对于这些车型,只要将发动机附近或仪表下方的故障检测插座内特定的两个插孔(故障自诊插孔和接地插孔)用一根导线连接,然后根据警告灯的闪烁规律和次数,便可读出故障码。不同车型,其故障检测插座形状和插孔分布方式各不相同,但读取方法基本相同。 ②利用万用表指针的摆动规律读取。这种方法是利用万用表来检查故障检测插座上故障码输出插孔中输出的电脉冲信号,并通过观察指针摆动规律读取码③利用电控单元上红、绿色发光二极管的闪烁规律读取。 ④利用车上的检测器读取。它是利用车上的液晶显示检测器直接读取,其方法最为简便(2)第二代自诊系统(OBD-Ⅱ)故障码的读取目前诊断码检测仪器已发展到第二代即OBD-Ⅱ,该随车自诊系统具有统一的故障诊断插座和统一的故障码。其诊断针插座为16针插座。 2.利用车外自诊系统读取故障码(1)第一代自诊系统(OBD-Ⅰ)故障码的车外读取在进行车外故障诊断时,将厂家提供的该车型检测仪的插头与车上的故障诊断插座(如TDCL插座)连接,然后打开点火
开关,便可方便地从检测仪显示屏上读出故障码。
通过读取故障码,能查找出电控装置中大部分传感器及开关线路的短路、断路以及传感器或开关损坏所导致的无输出信号等故障。但是自诊系统不能检测出电控装置中所导致的无输出信号等故障,特别是大部分执行器的故障。如冷却液温度传感器的测量误差等。因此目前很多车型,尤其是美国各大汽车公司生产的轿车自诊系统,除了利用检测仪能读取故障码外,还能通过万能检测仪对电控单元及其控制电路、传感器、执行器及开关等进行检测这种功能的特点如下①可直接读取各部分电路的诊断参数。
②通过万能检测仪向电控单元发出指令,对汽车进行模拟试验。
③通过万能检测仪发出指令来消除汽车电控单元内存的故障码。这种由指令消除代码的方法简单,易操作,避免了拆除电路熔丝或蓄电池电缆线消除内存故障码所造成的麻烦。
④对不同年份车型的电控系统,只需要更换相应软件卡便可进行检测。
(2)第二代自诊系统(OBD-Ⅱ)故障码的车外读取OBD-Ⅱ具有统一的诊断模式和诊断插座,故只要用一台仪器即可对各汽车制造厂家生产的各种型号的电控汽车进行试验和诊断。在进行故障诊断时,将解码器与车上的故障诊断插座连接,便可从解码器的显示屏上直接读出故障码。
