冷却液温度传感器的端子与ECU的连接及电路特点如图12-40(a)所示,其中THW为信号端子,E2为车体搭铁线。
在图12-40(b)中,ECU使5V的电压通过1kΩ电阻和晶体管串联后再与10kΩ电阻并联的电路,然后经过传感器接搭铁。在温度比较低时,传感器的热敏电阻值较大,此时ECU使晶体管截止,5V的电压仅仅通过10kΩ电阻及传感器后搭铁。由于传感器的热敏电阻的阻值与10kΩ电阻的阻值相差不大,这样传感器所测得的数值比较准确。而当温度达到一个特定值时,热敏电阻的阻值发生了很大变化,此时其阻值相对10kΩ已经较小,测得的数值就不再准确,此时ECU使晶体管导通,这样5V电压就通过1kΩ电阻和晶体管串联后再与10kΩ2电阻并联的电路,然后经过传感器接搭铁。由于并联后的阻值与1kΩ相差不大,即与温度升高后的传感器阻值相差不大,这样即使温度升高后也能使测量数据准确。
