一、检测前的准备工作。
通过歧管压力表组件读取空调系统高、低压侧的压力值,维修人员可以
査找空调系统相关故障。检测前,做好以下准备工作。
①将车辆的所有车门打开。
②启动发动机,打开空调开关,使发动机以1500r/min的转速运转。
③将鼓风机调至风量最大位置。
④将温度设定为最低状态。
⑤将通风模式设定为内循环时,进气口的温度为30~35°C。
二、压力表读数正常范。
如果制冷系统工作正常,仪表的读数应如下(图7-1)。
低压侧:0.15~025MPa(1.5~2.5 kgf/cm，21.3~35.5psi)。
高压侧:1.37~1.57MPa(14~16 kgf/cm，1991-227.5psi)。
三、低压表读数处于真空。
如果在空调运行期间,低压侧的压力在正常和真空之间切换,则制冷系统中可能出现了湿气,系统会间断性工作,最终导致系统不制冷(图7-2、表7-1)。
四、低压侧和高压侧的压力均低(一)。
如果在空调运行期间,低压侧和高压侧的压力均低于正常范围,通过空调观察孔可以不断看到气泡,并且系统不能有效制冷,则说明系统制冷剂不足或有泄漏。压力表读数如图7-3所示,对检测结果的分析见表7-2。
五、低压侧和高压侧的压力均低(二)。
如果在空调运行期间,低压侧和高压侧的压力均低于正常范围,并且冷凝器至制冷装置的管道结霜,则说明制冷剂循环不良导致系统不能有效制冷。
仪表的读数如图7-4所示,对检测结果的分析见表7-3。
六防低压显示,高压侧显示压力非低。
如果在空调运行期间,低压侧显示真空,高压侧显示压力非常低,并且在储液器/干燥器或膨胀阀的两侧管路上均能看到结霜或冷凝现象,则说明制冷剂不循环导致制冷系统不工作或偶尔工作。压力表读数如图7-5所示，对检测结果的分析见表7-4。
七、低压侧和高压侧的压力均过高(一)。
如果在空调运行期间,低压侧和高压侧的压力均过高,并且即使发动机转速下降,通过观察孔也看不到气泡,则说明制冷剂加注过量或冷凝器的冷却效果不良导致制冷系统不工作。压力表读数如图7-6所示,对结果的检测分析见表7-5。
八、低压侧和高压侧的压力均过高(二)。
如果在空调运行期间,低压侧和高压侧的压力均过高,并且低压管路过热，不能触摸,同时通过观察孔能看到气泡,则说明制冷系统中有空气导致制冷系统不工作。压力表读数如图7-7所示,对检测结果的分析见表7-6。
九、低压侧和高压侧的压力均过高(三)如果在空调运行期间,低压侧和高压侧的压力均过高,并且低压侧管路有霜或大量冷凝,则说明膨胀阀故障导致系统制冷不足。压力表读数如图7-8所示,对检测结果的分析见表7-7。
十、低压侧的压力过高,而高压侧的压力过低。
如果在空调运行期间,低压侧的压力过高,而高压侧的压力过低,则说明压缩机压缩量不足导致系统制冷不足。压力表读数如图7-9所示,对检测结果的分析见表7-8。
