(一)故障码说明： 定义:爆震传感器2电路电压过低(第2排)。 解释:爆震传感器负责在发动机转速改变时探测振动,然后爆震传感器会将这个振动以电压的形式表达出来,必要的时候电子控制模块(ECU）会通过延迟点火等来避免爆燃发生。如果这个电压低于校准的最低值,该故障码就会出现。故障原因包括爆震传感器电路故障、爆震传感器松动、爆震传感器本身故障、所用燃油油号不正确、发动机的部件松动、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置2.7L发动机,行驶里程约为7000km,故症状如下:该车仪表多功能显示屏显示红色警告灯及“发动机功率降低”的报警提示信息,行驶中车身抖动。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0332,内容为爆震传感器电路电压低(气缸组2),故障当前存在,怠速时发动机噪声较大。将故障码清除后试车,车辆静止加速正常,当车速刚到约120km/h时故障再现。
针对故障码进行导向型故障査询,分析容易产生爆震的情况有:气缸压缩比过高、气缸充气率过高、进气温度和发动机温度过高、燃油辛烷值等级过低。将发动机隔热板拆下来,准备测量爆震片感器2的电路,结果发现导线已经脱落,导线从插头处很整齐地断掉。拆下爆震传感器,对线路达行焊接修复。装复后清除故障码,试车,车辆以150kmh的速度行驶平稳,加速顺畅,发动机噪声也降至正常水平,检修工作结束。
(3)总结：爆震传感器是压电晶体式传感器,该传感器的工作特性是能够通过振动自行产生电动势,当发动机产生爆震时用来调整点火提前角。产生的振动可通过缸壁传递至爆震传感器,爆震传感器在一定振动频率范围内产生的交变电势可以用于识别气缸是否存在爆震燃烧。爆震诊断条件是:发动机转速大于3600r/min、发动机负载大于45%。
爆震传感器安装在发动机缸体中间,当振动或敲缸发生时,它产生一个小电压峰值,敲缸或振动越大,爆震传感器产生主峰值就越大。过高的频率表明是爆震或敲缸,爆震传感器通常设计成测」量5~15kHz范围的频率。当发动机控制模块接收到这些频率信号时,将调整点火正时,阻止继续爆震。
维修经验表明,爆震传感器的故障率极低,大多数故障原因是线路老化或安装不正确。
