(一)故障码说明： 定义:随机/多个气缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制模块(ECU)不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障、燃油计量错误、燃油压力太高或太低、蒸发排放系统故障、EGR阀卡在开、PCV系统真空泄漏、点火系统故障、空气流量计故障、油箱内燃油液位过低。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为W202,配置M111发动机,故障症状如下:发动机冷启动困难,当发动机启动之后,进入热车工作状态,怠速明显抖动。车辆行驶期间,发动机加速性能不良。
(2)诊断与检修：对故障症状进行确认,发动机怠速抖动,类似缺缸或断火现象。挂挡起步,踩下加速踏板,车身因动力不足而前、后顿挫。
使用诊断仪进行自诊断,选择“ME2-SFI”项目,查询发动机系统的故障信息,见表2-41。
以上故障码说明故障与点火系统不良有关。查看气缸运行平稳性数据,见表2-42。
从表2-42中数据可以看出,4个气缸均存在不同程度的点火缺失故障,尤其以3缸最为严重,已完全不工作。关闭发动机,拆卸火花塞进行检查,4个火花塞的电极间都有漏电痕迹,而且3缸火花塞的电极粘满积炭。更换燃油滤清器、火花塞,清洗喷油器。试车,怠速抖动现象明显好转,但没有彻底解决。重新査看气缸运行平稳性数据,1缸、4缸的气缸运行平稳性数据接近于零,正常。
2缸、3缸的气缸运行平稳性数据在0与2.50之间波动,且有逐渐上升的趋势,说明2缸、3缸仍然
存在断火现象。
该发动机的点火系统采用双点火控制方式,1缸和4缸共用一个点火线圈,2缸和3缸共用一个点火线圈。将这两个点火线圈进行对调,气缸运行平稳性数据随之发生变化,说明故障是2-3缸点火线圈性能不良。更换该点火线圈,故障彻底排除。
(3)总结：诊断仪提供了气缸运行平稳性数据测试项目,能够很好地解决缺缸问题。气缸运行平稳性测试原理是:发动机控制模块对发动机转速进行监控,如果在某个气缸工作期间发动机转速未能达到预定值,那么该气缸运行平稳性数据便会增大。理论上,工作良好的气缸的运行平稳性数据为0。在发动机工作期间,任何影响气缸正常工作的因素(如点火能量、混合气浓度、气缸压力)都会对气缸运行平稳性造成影响,在实际维修工作中,可以通过气缸运行平稳性数据来找到故障原因,排除故障。
(一)故障码说明：
定义:随机/多个气缸检测到失火。
解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制模块(ECU)不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障、燃油计量错误、燃油压力太高或太低、蒸发排放系统故障、EGR阀卡在开、PCV系统真空泄漏、点火系统故障、空气流量计故障、油箱内燃油液位过低。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车行驶里程约为30000km,故障症状如下:该车发动机怠速运转时严重抖动,仪表板的发动机故障警告灯点亮报警。
(2)诊断与检修：根据维修经验,结合该车的实际故障症状,判定可能的故障原因:点火系统故障、燃油供给系统故障、发动机机械故障、进气系统故障(该发动机采用可变配气正时系统)。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-43。
根据故障现象及故障码信息,认为故障码P0300应该是造成该车发动机怠速抖动的根本原因。
对点火系统及燃油供给系统进行检査,在检査火花塞燃烧状况时,发现有混合气偏稀的现象。怀疑燃油系统压力可能存在问题,于是利用油压表测量燃油系统压力,测试结果正常。观察喷油器流量,也没有问题。对点火系统元件进行替换试验,故障依旧。
如果某一缸缺火,一般会单独出现某缸的故障码,而P0300和P0011为什么会同时出现,且故障码无法淸除呢?根据维修经验,应该存在硬性故障。结合该车的实际情况,考虑到该车发动机装备可变配气正时系统,怀疑该系统的某个元件出现故障。因为一旦可变配气正时机构存在问题,那么很有可能造成随杋缺火。利用诊断仪査看发动机控制系统的相关数据流,可以看出VTACT1怠速时的数值达到29.280,这个数据显然是错误的,此数据怠速时的正常值应为0.930。
通过以上数值对比,判断故障出在可变配气正时系统,拆下可变配气控制电磁阀,经仔细观察,发现该电磁阀内部有异物,造成柱塞卡死,如图2-11所示。
更换可变配气控制电磁阀,故障彻底排除。
(3)总结：此故障是典型的配气正时问题,导致随机缺火。在维修过程中一定要认真分析故障码,当发动机控制系统存储缺火的故障码时,要把思路拓宽一些,不只是点火系统出故障才会出现此故障
码,只要导致发动机气缸内混合气不能正常燃烧的情况,都会使发动机控制模块存储相应的故障码。
