1.检修注意事项： ①清楚汽车音响使用的电源电压。目前,大多数汽车音响都使用12V直流电源,但也有的汽车音响使用24V直流电源,例如东风、江淮柴油车等。 ②清楚汽车音响外引线。多数汽车音响外引线有4根,黑色为搭铁线,红色为正电源线,其余两根分别为左、右声道扬声器引线。但也有少数机型只有一路输出,用一只扬声器。还有少数机型有4根引出线,这类机型也是立体声的,但其功放电路部分为两路BTL连接方式,扬声器的两引脚应接在BTL的输出端,故共有4根引线。检修时应注意上述各种连接线的区别。 ③了解汽车音响的故障率分布。汽车音响的故障90%左右为功放集成电路损坏引起,放音前置均衡放大器损坏较少,收音部分故障率较低。 ④临时外接线要绝缘。 ⑤注意紧固螺钉的位置。 ⑥及时掌握整机电流大小。开机时,最好在电源回路串入电流表,以便及时掌握电流是否正常,避免造成元件损坏。 ⑦切忌随便更换熔断丝。更换的熔断丝不可超过原规格,否则,重新通电后有可能烧坏机内尚未损坏的元件⑧切忌带电焊接。 ⑨不要随便调整可调元件。切忌随便调整汽车音响内的有关电感线圈或半可变电阻、
中频变压器磁心等。在没有准确判断出故障之前,若随便调整机内电感线圈、半可变电容、半可调电阻等可调元件,会使无故障的电路失调而导致故障进一步扩大,或给判断故障增加难度。因为在无仪器的情况下,有些器件很难调准。非调整不可时,可先记下原位置后再调整,若调整无效,应及时恢复到原位置。
10 按正确顺序进行检测。对同时存在多种故障的汽车音响,应先检查整机的供电电路,再逐步检修功放电路,待功放电路正常后,再根据故障现象,采取有针对性的修理措施。检修顺序:电源电路→功放电路→收音或放音电路。
11 不要让导电物落入机内。
12 拆卸组件时留心记注所拆构件的位置和拆卸顺序,以保证还原后能恢复其原有的装配精度。
13 查找假焊元件。当怀疑元件的接点有假焊时,只能轻轻晃动,不能用力过猛。以免晃断元件和损坏外印制电路板。
14 烙铁不要在印制电路板的某点停留时间过长。
15 更换功放集成电路或某些大功率元件时,要按原安装方式放置垫圈等,不得随意减少,以防发生击穿和影响散热效果。更换发热的大功率电阻时(如指示灯限流电阻等)要按原样进行安装,不得随意贴近印制电路板或靠近其他元器件。
16 更换元器件,在焊入印制电路板之前必须将其引脚刮净后镀上锡。有的元器件出厂时已镀过锡,因长期存放氧化,故应重新镀锡。
17 更换大功率晶体管功率模块时,要装上散热片。若大功率晶体管对底板不绝缘,切记装上绝缘片。
18 对于应修理与代换的元器件,要注意图样上标有“!”符号的元件参数,对其主要参数应充分留有余地。
19 维修过程中,不要轻易改动原机电路,以免给后续的维修工作带来不便。对于没有代换元件的集成电路和功率放大模块等,若采用外贴元件修复或分立元件代换,要经过反复试验,确保其能正常工作,且稳定可靠。
20 采用临时性措施修复故障时,要在电路中做好明显的标记,等条件成熟后要及时复原。
2.维修安全注意事项：
①维修工作台要保持清洁,各种维修工具、仪器应有序摆放。维修时从待修机上拆下的各种零件,包括大小不一、规格不同的螺钉都应归类,分开摆放在专用的零件盒中,不能顺手乱放。维修过程中,不要让螺钉、螺母、导线头和焊锡等掉入机内。若不小心掉入机内,一定要将其取出,不能留下任何隐患,避免人为故障的发生。
②维修之前,找到待修音响的维修资料。若没有维修资料,最好画一个所有导线的连接草图,在待修音响出现导线脱落时,不至于乱接,造成人为故障。
③用万用表检测交流电路时,手不要接触表笔头,同时要注意选择合适的电压档位。
在电路中,有几伏到几百伏的交流电,也有几伏到十几伏的直流电,所以在选择万用表量程时要十分小心,否则会损坏万用表。
④若经过检查发现音响发生过冒烟、打火、有焦味等现象,此时最好采用不加电的静态检查,以免扩大故障范围。必要时,可以打开机壳,检查机内有关部件情况,如电源变压
器、整流桥堆、稳压电路,同时用万用表检测相关点电压,进行有针对性的维修。
⑤测量电路中的阻值,拆卸、焊接电子元器件和导线时,应该断电操作。对于大容量电容器,断电后先将电容器中残存的电荷全部泄放后才能进行维修操作。
⑥焊接场效应晶体管和集成电路时,要采用防静电电烙铁或先切断电烙铁的电源后再进行焊接,避免电烙铁的静电或漏电造成元件损坏。通电检查音响的功率放大电路时,不要使功率输出端断路或短路,以免损坏功率放大管等元件。
⑦检修机械传动组件时,尽量不要将金属工具伸入带舱内,一旦不慎碰伤了主导轴或磁头表面,将会造成严重后果。主导轴的变形、划伤、开裂会造成抖晃失真,且不易修复;
磁头碰伤,会使灵敏度降低,声音发闷,且会磨损磁带。
⑧应注意用旋具等工具接近磁头、主导轴时,经常会使磁头、主导轴带磁,使录放噪声增加。
