(1)故障症状：该车配置1.6L发动机,行驶里程约为5000km,故障症状如下:该车正常行驶时发动机故障灯突然点亮,车辆加速抖动,行驶无力,松开加速踏板后发动机有时自然熄火,再次启动车辆时发动机怠速抖动明显,似乎有气缸不工作。 (2)诊断与检修：发动机配置CVVT(连续可变气门正时)系统。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P06,内容为曲轴位置凸轮轴位置相互关系错误(第1排,传感器A)。故障码清除后发动机故障灯熄灭,启动车辆,故障再现。结合故障码进行分析,可能的故障原因如下: 机油污染油路堵塞、曲轴位置传感器(CKPS)故障、凸轮轴位置传感器(CMPS)故障、机油控制阀(OCV)故障、CVVT执行器故障、发动机控制模块(ECM)故障、相关线路连接不良。 使用示波器测量曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号波形,信号波形平滑,没有毛刺，说明传感器信号没有间断、短路或断路,对比两者波形的相位关系,发现CMPS信号和CKPS信号
错开了12个齿左右,显然不同步。
用诊断仪查看发动机系统的数据流,发现CVVT的状态为“OFF”(正常应为“ON"),说明处于失效保护状态:1缸调整角(CKP和CMP-1之间的角度)为441°(正常应为124°左右),说明相位不正确。CVVT系统的失效保护原理如下:ECM利用机油控制阀(OCV)来控制CVVT系统调整凸轮轴的角度,如果实际CVVT转动的角度和目标转动的角度相差超过3°,那么ECM启用失效保护模式,禁止CVVT执行器工作。CVVT的状态显示为“OFF”,其他数据按实际发生的情况进行显示,说明故障是由CVVT系统引起的。
拆下机油控制阀进行检查,发现阀芯竟然卡在最顶端的位置并且压缩着回位弹簧,这是最大提前状态,如图2-5所示。
在没有油压的时候,阀芯应该在回位弹簧的作用下回到初始位置。在怠速状态下,为了稳定发动机的燃烧,机油流向VVT执行器的延时室内,阀芯处于初始位置，CVVT处于延时状态。而故障车的机油控制阀阀芯卡滞在了顶端位置,CVVT处于提前状态,结果造成气缸工作不良,发动机怠速抖动明显。更换机油控制阀,清除故障码,试车,发动机运转平稳。观察数据流,CVVT状态显示为“ON”,1缸调整角约为122.8°,说明故障彻底排除。
(3)总结：此车的曲轴位置传感器(CKPS)是磁感应式传感器,通过安装在曲轴上的信号轮旋转产生电压信号,ECM根据CKPS信号计算发动机转速、控制点火时间、喷油时间、CVVT可变正时调节以及判断是否存在失火。凸轮轴位置传感器(CMPS)是霍尔传感器,ECM根据CMPS信号和CKPS信号判断1缸上止点位置,CKPS和CMPS同步的信号用于点火及喷射时间的控制。
如果CKPS和CMPS信号之间的同步大于界限值,那么ECM记录故障码为P0016。
