(一)故障码说明： 定义:氧传感器电路响应慢(第1排,传感器1)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时,电子控制模块(BCU)就会开始修改空燃比,试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到可以接受的燃油修正限制或者已超过可接受的燃油修正的时间长度,而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染、氧传感器信号电路开路、氧传感器本身故障、排气管或排气歧管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车行驶里程约为70000km,故障症状如下:车辆行驶期间,仪表板的发动机故障灯间歇点亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0133、P0139。查阅相关资料,得知这两故障码与氧传感器信号不良有关。检查三元催化转化器、排气管连接处的密封垫及焊接部位,确认没有漏气问题。用诊断仪查看发动机控制模块的版本信息,确认已升过级。
检査氧传感器线路,没有发现异常。更换氧传感器,清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：对于安装1.8L、2.0L发动机的伊兰特、索纳塔名驭、途胜等车型,若出现P0133,P0139故障码,则先检查排气系统是否漏气、发动机控制模块是否已升级,最后检查氧传感器是否异常,不可盲目更换氧传感器。
