故障现象①组合仪表报“系统故障、联系维修”“EHPS失效见图5-34。 ②车辆掉高压电无法 READY(此时控制器已关闭IPU,无法再上高压电)③断12V负极或者清除故障码后,车辆可以READY,但一挂挡后,车辆无法行驶,明显听到前驱动电动机空转的声音。 ④检查差速器、减速器连接轴与驱动电动机结合位置有油迹渗出。
故障分析：
用诊断仪查询系统存在以下故障码(见图5-35)：
结合上述故障码,能看到很多的当前故障。如当前的电动机过速—2级报警,驱动电动机故障级别3,HVIL线断开等。当看到有HVL线断开(即高压互锁线断开)的故障码很容易联想到高压互锁问题。但是高压互锁问题会不会报出驱动电动机3级故障呢,还是因为驱动电动机3级的故障引发了高压互锁问题呢?这时候首先往驱动电动机的方向去排查问题。上述故障还有过速故障,所谓的过速实际就是一个没有负载的、超过了峰值的转速检修过程①首先检查驱动电动机(旋变/温度)的接插件,见图5-36。检查该接插件是否接插良好。
②检查驱动电动机与差减轴的结合面,检查是否有油渗出。如有油渗出且能听见明显的空转声音,则需要重点检查差减轴的状态。
③如上述2个地方状态良好,测量驱动电动机(旋变/温度)插头的旋变值。
1#、12#针脚的旋变值:15Ω。
2#、11#针脚的旋变值:36Ω。
3#、10#针脚的旋变值:36Ω。
如该点的旋变值不符,则可判定该驱动电动机内部存在故障。
