超级电容器：概述

电动汽车上,要求储能器的能量密度为200~300W·h/kg,功率密度大于800~1000W/kg。目前,即使是高性能的锂离子电池的能量密度也仅在200W/kg左右动力电池不但体积和质量都大,而且在汽车启动、加速和爬坡时,电池会受到大电流放电的冲击,铅酸蓄电池不得在高倍率的条件下重复放电,锂电池在高倍率的条件下重复放电时,电池的寿命将急剧缩短。此外,在汽车下坡长距离制动时,动力电池还无法接受大电流的快速充电,从而降低制动反馈能量回收的效率。 在近代的电动汽车上,超级电容器被广泛采用。超级电容器的电能和动力电池的电能,可以与发动机-发电机的电能或与燃料电池电力的电能共同组成“电一电”电力耦合驱动系统,使得电动汽车的动力性能得到极大的改善和提高。并出现了单独以超级电容器为电源的超级电容的“纯电动汽车”。电容器分为普通电容器、超级电容器和电化学超级电容器等。