发动机控制单元中的能量管理模块协调混合动力驱动系统的能量流,并根据电气变量为蓄电池管理系统(BMS)、DC-DC转换器和电力电子控制单元提供连接。为此,该单元通过CAN与相关的所有控制单元交换信息,并在必要时通过传动系统局域互联网(LIN)接通12V发电机。 发动机控制单元与内部转矩接口进行通信,从而对能量回收和能量使用进行协调。 此外,能量管理系统还执行以下任务。
①计算并校准高压蓄电池电量的SOC(荷电状态)值。
②综合考虑高压蓄电池、发动机和电动机的临界情况,执行充电/放电策略。
③预测高压蓄电池的能量储备和可能的最大输出。
④控制高压蓄电池与12V车载电气系统之间的能量交换。
如果DC-DC转换器控制单元达到使用极限,则发动机控制单元会接通12V发电机,为12V车载电气系统提供支持。12V发电机与发动机控制单元之间通过传动系统局域互联网(LIN)经发电机接口交换信息,以控制12V发电机的工作情况。
发动机控制单元对12V发电机的工作情况进行控制,例如用于降低发动机在蓄电池充足电的情况下怠速时的调节电压(充电电压)。这可降低发动机负荷,进而意味着降低燃油消耗量,并改善废气排放值。
发动机控制单元控制以下功能。
①在发动机启动后开启12V发电机。
②根据发动机控制单元中存储的发动机特性图调节12V发电机。为此,调节电压由发动机控制单元指定③在12V发电机的负荷频繁变化时延迟对调节电压进行调节以稳定怠速转速。
④防止12V发电机过热。
⑤向仪表盘报告检测到的故障,以接通相应的警告灯并显示信息。
