数字式发动机电子伺控系统(DME)是发动机控制装置的计算中心和开关中心。发动机上和车辆上的传感器提供输入信号。根据这些输入信号和DME控制单元中通过一个计算模型确定的标准值以及存储的特性线,计算出控制执行器所需的信号。DME控制单元直接或通过继电器控制执行器。 DME控制单元通过唤醒导线(总线端K.15 WUP)由车身域控制器(BDC)唤醒。 在总线端KL.15断开后开始滞后运行。在滞后运行过程中存储调校值。DME控制单元通过一个总线信号发出准备好“休眠”的信息。如果所有参与的控制单元都已发出准备好“休眠”的信息,车身域控制器(BDC)输出一个总线信号。这些控制单元在5s以后结束通信。 在DME控制单元(图1-217)的线路板上有两个传感器:一个温度传感器和一个环境
压力传感器。温度传感器用于DME控制单元中部件的温度监控。计算混合气成分时需要使用环境压力原则上区分两组总线系统:数据总线 FlexRay、K-CAN、K-CAN2、MOST、 PT-CAN和 PT-CAN2;子总线LIN。
数据总线负责在控制单元之间进行跨系统的数据交换。其中也包括诊断、编程和设码系统功能。子总线在一个功能组之内交换数据。
数字式发动机电子伺控系统与其他控制单元的通信通过下列总线进行。
FlexRay能够在电气和机电一体化部件之间进行可靠、实时和非常高效的数据传输FlexRay包括一个高效的实时数据传输协议;每个通道的最大数据传输率达10Mbit/s,Flexray非常高速;中央网关模块在不同总线与 FlexRay之间建立连接PT-CAN称为驱动系数据总线。 PT-CAN的数据传输率为500KB/s。 PT-CAN设计成线形双线总线。
PT-CAN2称为驱动系第2数据总线。 PT-CAN2的数据传输率同样为500KB/s。PTCAN2设计成线形双线总线。
LIN总线是一种标准的串行单线总线。LIN总线用于补充其他总线,用于不同控制单元的通信。LIN总线的数据传输率为19.6KB/s。DME控制单元内部连接如图1-218所示。
与DME控制单元的通信失灵时,进行标准检测(整体检测过程)。存在某个控制单元内部故障时,预计出现以下情况:DME控制单元内出现故障记录;组合仪表中的报警灯和指示灯亮起;组合仪表上出现检查控制信息。
编程只能在连接蓄电池充电器的状态下进行,车载网络电压在编程过程中不可以低于13V。一般要始终连接一个充电器。在执行编程过程中不得连接或断开充电器。
