C控制逻辑电路如图10-4~图10-7所示。
(1)组成部件。
1.J519车身控制单元。
2.F220/V56驾驶员侧门锁总成。
3.V155油箱盖开启电机。
4.F221/V57前乘客侧门锁总成。
5.F222V115左后门锁总成。
6.F23/97右后门锁总成。
7.E234L76后备厢开启按键总成。
8.F59驾驶员侧中控锁按键总成。
9.K133门锁照明灯。
10.V53后备厢开启电机。
11.F2/F3/F10/F11无钥匙进入车辆四门把手按键。
(2)系统功能。
1.驾驶员侧按键开锁/闭锁所有车门。
2.任一车门动作,四门跟随动作(可设置)。
3.遥控开启车门/后备厢。
4.车速达20km/h自动落锁(可设置)。
5.后备厢按键可开启后备厢。
6.无钥匙进入车辆可直接按车门按键开启车门。
(3)工作逻辑。
这是目前汽车配备最多的控制逻辑,以车身电脑为核心控制模块,控制所有车门的动作(包含油箱盖以及后备厢的动作)。因为车身电脑的功能强大,所以这种控制逻辑的功能也比较智能化,甚至可以通过解码器更改车身电脑的配置方案来优化功能(刷隐藏)。从图10-4~图10-7中可以看出,所有门锁电机都是直控式方案,且在每一个电机中都有一个位置反馈开关,用来反馈当前电机位置。
信号采集端主要是左前门上面的按键以及高配车型的门把手按键。
后备厢的控制是采集后备厢的开关信号。
该控制逻辑是车身电脑采集外部开关信号以及电机的位置反馈信号,根据内部程序设定来控制所有电机的动作。
(4)故障检修。
①所有门锁不动作。该控制逻辑比较智能,所以当遇到所有门锁不动作时,要把问题分成两部分去看。
a.执行器控制端。此端故障很简单,因为所有电机都是直控式,所以在这里就不再赘述。
b.输人信号端。输入信号不符合逻辑,这个问题要从信号输入端来解释。例如,左前门的按键按下后闭合,松开后立即释放,若电脑检测到开关一直是闭合的状态,就会判断出当前开关故障,便不去控制执行器动作。这一类故障在电脑内部一定会存储相应的故障码,只要读取故障码即可判断出来。
②单一门锁不动作。所有门锁都是车身电脑直控式,而且都是由车身电脑统一控制的,所以故障有两种。
a.门锁电机故障。
b.门锁总成到车身电脑故障。
