1车窗系统布置和元件
电动车窗系统由安装在前排乘客侧手套箱后部的车身控制单元(BCU)控制,车窗系统是一个由BCu控制的多功能系统。车窗系统主要有以下元件：
(1)左前侧及右前侧电动玻璃升降器；
(2)左后侧及右后侧电动玻璃升降器；
(3)驾驶员侧车门组合开关(DDM)；
(4)前排乘客侧车门电动车窗开关;
(5)后车门电动车窗开关；
(6)中控门锁开关。
2车窗系统控制
车窗系统控制图见图1-28在带有前电动车窗及后电动车窗的车辆上,每个车门的内饰板上都有一个翘板开关,控制该车门上的车窗的升降。D0M上有4个开关,以便驾驶员能控制每个车窗的升降,DM上还有一个隔离开关,以防止后车门电动车窗开关使车窗升降。
在点火开关位于AUX或IGN位置时,或点火开关转动到关闭位置40s后,电动车窗仍可以升降。如果车门在这40s的时间内被打开或当点火开关转到关闭位置时,车门已经打开,则405的定时取消。该功能也适用于天窗的运行。
3电动车窗
(1)电动车窗当点火开关位于AUX或ON位置时,或在BCU接收到来自位于组合仪表上的K总线上的点火关闭信息40s后,电动车窗在任何时候都可运行。当40s定时器处于运行状态时,定时功能可以通过打开任意一个前车门的方式取消,或当BCU接收到点火关闭信息时,一个车门已经打开,此时定时功能也被取消。当定时功能取消后,BCU同时在K总线上,向天窗ECU发送一个信息,使天窗不能运行。
2)电动玻璃升降器电机升降器电机直接由位于BCU内的电子继电器提供电源。BCU接收来自开关的信号,并向相应的电动玻璃升降器电机提供电源,使车窗上升或下降。车窗的上升或下降也由BCU控制,BCU颠倒提供的电源极性,使车窗上升或下降。
(3)电动车窗防夹当一个物体夹入车窗玻璃与车窗顶部时,两个防夹传感器接触构成完整的电路回路。传感器的一个接触条与BCU连接,而另一个则接地。当一个物体被夹时,由车窗施加到夹入物上的外力压迫传感器,使两个接触条互相接触。传感器安装时,带有一个终端电阻,在正常运行状况(无夹止)下,该电阻的阻值最高可以达到3.3kQ2。当被一夹入物压迫时,电阻的阻值下降到低于400g2,BCU会在0.1s内探测到该情况。BCU会立即颠倒驾驶员电动玻璃升降器电机的极性,使车窗玻璃下降到完全打开的位置。
前窗都是电动操纵,由相应车窗上的开关单独控制,或由DM上的开关控制。每个前电动玻璃升降器电机从BCU处接受电源供给。BCU控制电源及接地连接,并通过颠倒电机极性的方式,操纵电机向任一方向运转,从而使车窗玻璃向上或向下运动。电动车窗见图1-29
电动车窗防夹功能见图1-30在较高配置车辆上,驾驶员窗上安装一个防夹传感器。防夹传感器中有两个橡胶密封好的触点,该橡胶密封沿车门上框饰条顶部全长布置。当玻璃顶部与车门上框之间夹入一物体时,该物体压迫传感器,使传感器内的两个触点接触在一起,形成一个完整的电路回路。BCU探测到该完整的电路回路后,立即使车窗向下,直到完全打开的位置。
4驾驶员侧车门组合开关
DM位于驾驶员侧车门内饰板上,由一个自攻螺钉固定。在装配有4个电动车窗的车辆上,DM由4个车窗升降翘板开关、1个后车窗隔离开关以及车外后视镜开关组成(图1-31)
DM位于驾驶员侧车门内饰板上,由一个自攻螺钉固定。在 装配有4个电动车窗的车辆上,DM由4个车窗升降翘板开关、1 个后车窗隔离开关以及车外后视镜开关组成(图1-31)
