启动系统主要由蓄电池、起动机、启动继电器、驻车挡/空挡位置开关、动力管理控制ECU、发动机ECM、认证ECU、发动机开关和保险装置等组成。启动继电器线圈的一端通过驻车挡/空挡位置开关和ST熔丝接点火开关,由点火开关控制与蓄电池正极的连接和断开;另端接发动机管理控制ECU的“STA”端子,由动力管理控制ECU控制其搭铁。自动变速器处于P挡或N挡时,空挡启动开关接通,变速器处于其他挡位时,空挡启动开关断开。
①当点火开关钥匙没有插入或没有处于工作位置时,防盗系统工作,动力管理控制ECU使“STA”端子为高电位12V,即使点火开关置于启动位置,并且空挡启动开关接通,也因启动继电器线圈端电位相等,启动继电器触点不能闭合,使起动机不工作。
②当点火开关钥匙插入并处于工作位置时,全部防盗功能解除,动力管理控制ECU使“STA”端子为低电位。如果点火开关置于启动位置、变速器处于空挡位置,则启动继电器线圈电路接通,使启动继电器触点闭合,起动机工作。
③发动机启动后,点火开关从启动位置退回,启动继电器线圈电路切断、触点断开,起动机停止工作。
④空挡启动开关保证了只有自动变速器在空挡位置才能启动发动机。既有利于汽车安全顺利启动,又能保证在汽车行驶过程中,即使误将点火开关旋至启动位置,起动机也不会工作,避免了齿轮撞击,延长了起动机驱动齿轮和飞轮齿圈的使用寿命。动力管理控制ECU可以根据发电机的工作情况或发动机的转速对“STA”端子的电位进行控制,实现起动机的安全保护。
