一、按控制分类1.手动空调手动空调只能用手对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节,不能设定车内空调的具体温度(图1-2)。 优点:成本低廉,机械式操控,结构简单。 缺点:操作负载大,不能精确控温,与高档内饰不协调。
2.半自动空调不能精确控温,可以自动调节风门。
优点:操作负载小,可以自动控制,成本适中。
缺点:无法精确控温,风速自己调节。
3.自动空调由乘员操作,自动调节风速和风量,使车厢内温度迅速达到并保持在设定的温度上(图1-3)。
自动空调可以自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式以及压缩机的运行;有温控探头,可以自动控制压缩机启停,自动调节风量。
优点：智能化恒温控制,舒适性极佳,操作运行可视化,负载小。
缺点：成本高,维修难度大。
二、按压缩机驱动分类1.独立式空调独立式空调又称主动式空调,由专用空调发动机来驱动(辅助发动机驱动)制冷压缩机。独立式空调系统的制冷量大,其运行过程稳定,不受主发动机工作情况的影响,但成本高,体积及重量大,多用于制冷量较大的大中型客车上。
2.非独立式空调非独立式空调又称被动式空调,由汽车发动机直接驱动制冷压缩机。这种空调结构紧凑,但其消耗发动机10%~15%的功率,降低汽车后备功率,影响发动机的动力性,工作稳定性较差。一般小型客车和轿车采用非独立式空调(图1-4)。
三、按功能分类1.单一功能型单一功能型指冷风、暖风各自独立,自成系统,一般用于大中型客车和载货汽车上。单一功能型又可分为单一取暖和单一制冷两种型式。
2.冷暖一体型冷暖一体型是指冷风、暖风合用一台鼓风机、一个风道及一套操纵机构。
在制冷系统的基础上增裝加热器及暖风出口。
这种结构又可分为冷风、暖风分别工作和冷风、暖风同时工作两种方式。冷暖一体型汽车空调结构紧凑,操作方便,需要驾驶员用手控制其出风量和冷暖转化模式(也就是常说的手动空调),增加了驾驶员行车时的操作,多用于轿车上。
3.全功能型全功能型空调是在冷暖一体型空调的基础上改良而来的,这种型式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风、净化等功能于一体,可同时工作,实现从冷到热连续温度的调节。
