汽车空调歧管压力表(组)又称为歧管压力计,是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具,它与制冷系统相接,可以用于对空调制冷系统抽真空、加注或释放制冷剂、添加冷冻润滑油以及空调制冷系统的故障检查及排除等。
⒈歧管压力表的结构与工作原理。
歧管压力表主要由高压表、低压表、高压手动阀(H1)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。三个接头分别与三根不同颜色的橡胶软管相连接,一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压检修阀或气门阀),红色软管用于高压侧(接高压检修阀或气门阀),黄色(或绿色)软管用于中间,接真空泵或制冷剂罐,分别完成制冷剂系统抽真空、加注制冷剂等操作。高压表通常用于检测制冷系统高压侧的压力,低压表通常用于检测低压侧的压力低压表既可以用来显示压力,也可以用来显示真空度,真空度读数范围为0~0.101kPa,压力刻度从0开始,量程不少于0.42MPa;高压表测量的压力范围从0开始,量程不小于2.11MPa。如图2-135所示,歧管压力表通常由高压表、低压表、高压手动阀、低压手动阀等组成。
⒉歧管压力表的功能。
①检測制冷系统的高、低压端压力,如图2-136(a)所示,当高、低压手动阀均关闭时,可以检测到高、低压侧的压力。
②对制冷系统抽真空,如图2-136(b)所示。当高、低压手动阀均开启时,可以进行加注制冷剂、抽真空,并且检测高、低压侧的压力。
③加注制冷剂和冷冻机油,如图2-136(c)所示。当低压手动阀开启、高压手动阀关闭时,低压管路与中间管路、低压表相通,此时可以从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂,并且同时检测高、低压侧的压力。
④制冷系统放空或排出制冷剂,如图2-136(d)所示。当低压手动阀关闭、高压手动阀开启时,高压管路与中间管路、高压表相通,这时可以从高压侧加注制冷剂,并且同时检测高、低压侧的压力。
⒊歧管压力表的操作方法。
测量系统压力时,高、低压接头分别通过软管与压缩机高、低压阀相接,中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接,其具体操作步骤如下:
①将手动高、低压阀均关闭,检测高、低压侧的压力。
②将手动高、低压阀均开启,可以进行抽真空,并且进行高、低压侧压力的检测。
③将手动低压阀开启、手动高压阀关闭,低压管路与中间管路、低压表相通,这时可以进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂,并且同时检测高、低压侧的压力。
④将手动低压阀关闭、手动高压阀开启,高压管路与中间管路、高压表相通,这时可以从高压侧加注制冷剂,并且同时检测高、低压侧的压力。
2⒊使用歧管压力表检测汽车空调制冷系统压力。
①卸掉空调系统高、低压管路上的检修阀(或气门阀)护帽。
②在将歧管压力表接入空调系统前,应当先检查歧管压力表高、低压手动阀是否处于关闭状态,如果没有,则将其关闭。然后确保歧管压力表高、低压侧手动阀都关闭,蓝色的低压侧软管接低压检修阀,红色的高压侧软管接到高压侧检修阀。
③启动发动机,将发动机转速调整至1250r/min后,按下空调AC开关,启动空调器,将温度控制器调节到最凉位置,将风量控制器调到最大,使发动机在此工况下运行5～10min,直至水温达到正常温度,这时方可进行空调系统压力的检测。
④如果歧管压力表连接的是气门阀(轿车或小型车辆),则可直接读出压力表的指示值,分别读出高压表和低压表的读数即可。
⑤如果歧管压力表连接的是检修阀(检测的是大型客、货车空调系统),则需顺时针方向旋转阀杆至中间位置,分别调整高压检修阀和低压检修阀,直至相应的压力表有指示并且基本稳定,此时分别读出指示值即可。
⑥检测完毕后,将发动机熄火,卸掉压力表组,将检修阀的护帽装回原位。
5.使用歧管压力表加注制冷剂。
在利用歧管压力表加注制冷剂时,应当注意制冷剂的种类及加注量。加注方法分为高压端加注与低压端加注两种:
(1)高压端加注制冷剂从压缩机排气阀(高压阀)的旁通孔(多用通道)或高压接头加注,加入的是制冷剂液体。高压端加注制冷剂安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。但需要注意的是,加注时,不可开启压缩机(发动机停转),且制冷剂罐要求倒立。如图2-137(a)所示,具体加注过程如下:当系统抽真空后关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接,打开制冷剂罐开启阀,然后拧开歧管压力计软管一端的螺母,使气体溢出几秒钟,然后拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立,从高压侧注入规定量的液态制冷剂关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀,然后将仪表卸下。
需要注意的是,在高压侧加注制冷剂时,压缩机必须停转,并且不能拧开歧管压力计上的低压手动阀,防止产生液压冲击。
(2)低压端加注制冷剂从压缩机吸气阀(低压阀)的旁通孔(多用通道)或低压接头加注,加入的是制冷剂气体。低压端加注制冷剂的加注速度较慢,因此适合在系统补充制冷剂的情况下使用。如图2-137(b)所示,具体加注过程如下。
①打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,直至听到有制冷剂蒸气流动声,然后拧紧螺母,以确保排除注入软管中的空气。
②打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统,当系统压力值达到0.4MPa时,关闭低压手动阀。
③先启动发动机,将空调开关接通,并且将鼓风机开关和温控开关都调至最大(最冷):然后再次打开低压手动阀,使制冷剂继续进入制冷系统,直到加注量达到规定值。
④应当先从视液窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。然后将发动机转速调至2000r/min,将鼓风机风量开到最高挡,如果气温为30~35℃,则系统内低压侧压力应为0.147~0.192MPa,高压侧压力应为1.37~1.67MPa⑤加注完毕后,应当关闭低压手动阀,关闭制冷剂罐上的注入阀,停转发动机,将歧管压力计从压缩机上卸下,动作要快,防止过多制冷剂泄出。
6.使用歧管压力表排空制冷剂。
在进行排放空调制冷剂前,应当检查歧管压力表高、低压手动阀是否处于关闭状态,如果没有关闭,则将其关闭①将歧管压力表连接到系统的高、低压检修阀上,如图2-138所示。
②启动发动机并使转速维持在1000~1200r/min,运行10~15min。
③将空调系统的风扇开至高速运转,将系统中所有的控制开关都放到最冷位置,使系统达到稳定状态。
④将发动机转速调到正常怠速状态。
⑤关闭空调的控制开关,关闭发动机。
⑥缓缓地微开启低压阀,让制冷剂从中间管流出需要注意的是,不可将低压手动阀开启过大,如果制冷剂排出太快会导致压缩机冷冻机油从系统中溢出。
⑦当高压表下降到980kPa以下后,逐渐加大低压阀开度以排出系统低压侧制冷剂。随着压力的下降,逐渐将低压侧手动阀全开。然后打开歧管压力表上的高压阀,当歧管压力表的高、低压力表指示为101325Pa时,则说明系统已经排空。
⑧排放制冷剂完毕后,关闭歧管压力表高、低压侧手动阀,并且将歧管压力表拆下。
7.利用歧管压力表抽真空，利用歧管压力表抽真空通常采用重复抽真空法,即第一次抽真空完毕后,再连续抽30min以上,如图2-139所示。
抽真空的主要过程如下:
①打开歧管压力表上的高、低压手动阀;启动真空泵,观察压力表,将系统真空抽至98.70~99.99kPa②关闭手动阀,观察压力表针是否回升。如果回升,则说明有泄漏,应当检修;如果表针不动,则打开手动阀,再抽真空15~30min,使压力表指针稳定。
③关闭高、低压手动阀。
④关闭真空泵。
需要注意的是,应当先关闭手动阀,再关闭真空泵,防止空气进入制冷系统。
8.利用歧管压力表加注冷冻润滑油。
利用歧管压力表加注冷冻润滑油,如图2-140所示。
①首先对制冷系统抽真空,然后选用一个有刻度的量筒,盛入比需要的加注量还要多的冷冻润滑油。
②将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力表侧拧下来,将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。
③启动真空泵,打开高压手动阀,润滑油就会被吸入压缩机中。当达到规定加注量时停止真空泵的抽吸,关闭高压手动阀,然后继续对制冷系统抽真空、加注制冷剂。
9.使用注意事项。
①压力表软管与接头连接时,只能用手拧紧,不准用工具拧紧。
②当不用时,应当将软管与接头连起来,以防灰尘、水或杂物进入管内。
③使用时,应当将管内的空气排空。
④歧管压力表是一种精密仪表,应当细心维护,保持仪表及软管接头的清洁。⑤对于使用不同制冷剂的系统,歧管压力表应专用。
