发动机活塞的顶部与气缸壁、气缸盖共同组成燃烧室,处于高温、高压、高速、交变载荷而且润滑条件很差的环境中工作,因此对铝活塞的性能、选配和安装提出了特别高的要求。不但活塞顶部做成了特殊的形状,而且印有各式各样的标记,这些标记具有特定的含义,汽修人员在选择配件时要善于识别,在维修时要按标记正确地进行装配。 在拆卸时,如果活塞上原来没有标记或者标记不清晰,应当用防水笔在活塞顶上做出相应的记号,以确保装配时不发生错乱。 活塞上的标记大致分为以下几种。 1.外径公差分组号： 对于每种型号的活塞,生产厂家根据活塞直径的实际尺寸,将铝活塞分成若干组,并且以分组号的形式打印在活塞的顶部。例如有的柴油机的标准活塞分成I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四组,有的标准活塞分成1、2、3三组,而有的发动机活塞的外径分组号标为A、B、C等。 在同一台发动机上,应当安装同一组号的活塞和气缸,即某一组号的活塞必须与同一级
组号的气缸相配,例如富康轿车TU3F2/K发动机标记为A、B、C的活塞,应当分别与上沿印有I、Ⅱ、Ⅲ标记的气缸相配,只有这样才能保证活塞和气缸间的配合间隙符合技术要求。
2.修理尺寸等级号：
当气缸进行了镗磨加工,扩大了内径之后,必须与加大尺寸的活塞相配,以确保活塞与气缸的配合间隙正确为了降低维修成本,需要增加活塞和气缸的修理次数,为此生产厂家将修配用的活塞划分成几个尺寸等级,并在活塞顶上印有相应的标记,例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字样。标记为“0.00”的活塞称为“标准活塞”,必须与标准尺寸的气缸相配;标记为“0.25”、“0.50”“0.75”和“1.00”的活塞称为“加大活塞”,应当分别与镗磨后直径加大0.25mm、0.50mm、0.75mm和1.00mm的气缸相配用。
3.活塞销销孔直径分组号：
活塞生产厂家对活塞销的座孔进行了精细的加工,使之能够与相应尺寸的活塞销相配。
按照活塞销座孔的实际直径进行分组,每组的直径相差0.0025mm。这样细微的差别,让修理人员进行测量是非常困难的,为此制造厂采用涂覆不同颜色的方法加以区分。例如EQ1040型汽车活塞销座孔分为4组,分别用红、黄、绿、白4种颜色标记在活塞顶上;而富康轿车TU3F2/K发动机活塞顶上标有1、2、3等活塞销座孔内径标记,应分别与端部涂有蓝、白、红色外径标记的活塞销相配。即维修时,应当保证相同直径等级的活塞销与活塞销座孔配合。如果个别活塞销座孔不符合技术要求,可以通过铰削加工的方法进行弥补。
4.装配记号：
为了保证活塞连杆组与曲轴、气缸体以及燃烧室之间有准确的相对位置,在活塞顶上印有各种装配记号。
1)箭头。有的微型汽车发动机的活塞销座轴线与活塞中心线设计有1mm±0.05mm的偏心量,因此活塞顶上印有箭头标记“>”,在组装时
，应当使活塞顶面的箭头指向机体前端,即指向曲轴带轮一侧(见图2-7)。
有的发动机除了活塞顶上印有箭头标记“>”，同时在连杆和连杆轴承盖的一面各有一个小凸点,装配时要将这3个记号朝向同一侧;活塞连杆组向曲轴上安装时,这3个记号应朝向发动机的前方。另外,富康轿车发动机活塞顶的箭头标记应指向发动机正时带一侧,而有的活塞顶的箭头标记应指向发动机的中央。总之,必须按照维修手册规定的方向安装活塞连杆组。
2)英文字母。例如有的发动机活塞顶上印有“IN”字样,表示安装时活塞的这一侧应该朝向发动机的进气口方向。
新福特嘉年华轿车1.3L和1.5L发动机的活塞销中心线偏离活塞中心线,目的是减少活塞与气缸发生“拍击”现象。这种活塞在侧面有一个“F”字样,切忌装反,否则活塞在换向时敲击力增大,会使活塞裙部受损。
3)小缺口。EQ1040型汽车的活塞顶边缘有一个小缺口,安装时这一缺口应与连杆上
的小凸点朝向同一侧。
4)色彩标记。奥迪A6 TDI涡轮增压直喷式柴油发动机第1~3缸与第4~6缸的活塞是不同的。活塞顶部印有彩色标记,用来表示与之相配气缸的位置,其中应该安装在第1缸、2缸、3缸的活塞标记为“1/2/3”,应该安装在第4缸、5缸、6缸的活塞标记为“4/5/6”。
5)其他记号。宝来TD型、捷达SDI型发动机第1缸、第2缸活塞上尺寸较大的进气门倒角应朝向飞轮一侧,第3缸、第4缸活塞上尺寸较大的进气门倒角应朝向正时带轮。
