空燃比反馈控制过程

氧传感器通过监测发动机排出废气中的氧含量来反映混合气的浓度。当混合气偏浓时,废气中的氧含量低,氧传感器输出一个0.8V左右的电压;当混合气偏稀时,废气中的氧气较多,氧传感器输出一个0.1V左右的电压。 发动机ECU根据氧传感器输入的信号对喷油量进行修正。以氧化锆式氧传感器为例,当混合气偏浓时,氧传感器传送给电控单元的电压为0.8V左右时,ECU输出提高空燃比控制信号,使喷油器适当减少喷油时间;当混合气过稀,氧传感器传送给ECU的电压为0.1V左右时,ECU则输出降低空燃比控制信号,适当增加喷油时间。通过这样的反馈修正,使得发动机的空燃比始终保持在理论空燃比附近。 为确保发动机正常起动和运行,在下列情况ECU将停止混合气浓度反馈修正。 ①发动机温度在60℃以下。 ②起动时及起动后加浓期间。 ③大负荷加浓期间。 ④减速断油期间。 上述情况下,由于时间较短,短时间内的混合气偏离理论空燃比,对三元催化转化器本身和废气排放控制的影响很小。