⒈.汽车万用表的功能与要求。 汽车万用表是一种多用途数字仪表,其外形和工作原理与普通数字万用表相似,但增加 了汽车专用检测功能档,如闭合角测量档、转速测量档等。 专家解读: 汽车万用表除具备普通数字万用表的检测功能外,还具有汽车专用项目测试功能 占空比、温度、闭合角、转速等。有的汽车万用表还配有一些新颖功能,如自动断 电、自动变換量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持(数据锁定)、电池测试(低 电压提示)等。 为实现某些功能(例如测量温度、转速),汽车万用表通常还配有相应的附件,如热电 偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳等。 为满足汽车数据流检测的需要,汽车万用表应具备如下功能: 1)测量交、直流电压。汽车万用表应能测量大于40V的电压值,但量程也不能过大 否则会使测量的精度下降。 2)测量电阻。汽车万用表应能测量1M的电阻,以满足汽车电路电阻测量的需要。 3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流,以满足汽车电路电流测量的 需要。 4)记忆最大值和最小值。该功能可用于检查某电路的瞬间故障。 5)模拟条显示。该功能可用于观测连续变化的数据。 6)测量脉冲波形的占空比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能可用于检测喷油 器、怠速稳定控制阀、EGR(废气再循环)电磁阀及点火系统的工作状况。7)测量转速。该功能用于检测发动机转速 8)输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障 9)测量传感器输出的电信号频率。 10)测量二极管的性能 1)测量大电流。配置电流传感器(霍尔式传感器)后,可检测大电流 12)测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却液温度、尾气温度和进气温度等。 2.汽车万用表示例。 现以笛威-9406A数字式汽车专用电表为例,介绍汽车万用表的功能及使用方法。该仪 表的面板如图2-11所示。 笛威-9406A数字式汽车专用电表与其他汽车万用表一样,是数字式多用途汽车专用仪 表,具有结构紧凑、防振防水,携带方便等特点,满足了汽车在线检测获取数据流的需要。
(1)仪表设置的功能: 1)检测发电机最大输出电压及最大输出电流(配有感应座或±400A电流夹)。 2)电器微漏电压、电流测量,并具有记忆锁定功能。 3)读取发动机、变速器、ABS、安全气囊等电控系统故障码,取代LED类跨接功能，并以声响计数,以及显示出信号输出端电压值。 4)电路电压降及线路阻抗测试。 5)检测电路中接点接触是否良好,并以微电压降的方式测试线路连接点接触是否良好。 6)温度感应检测,采取完全防水,并合于CAT-Ⅱ图标生产。 7)检测四行程/二行程一直接点火系统发动机转速,可利用感应夹或直接测试。 8)测量控制线圈动作“占空比”,即通电率或断电率(DUTY%)。 9)检测空气流量计、大气压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、怠速电 动机、车速传感器等器件的性能。 10)电路断路与短路检测、声响指示、低电阻测量 11)点火系统跳火状况,声响判断及高压线漏电、电晕量检测判断高压线是否劣化。 12)测试中锁定数值及最大数值显示,智能型错误选择档响声显示。 3)发电机动态二极管检测与判断功能,并具有BAD不良字幕显示。 14)交直流电压、电流检测,并且600V安全防尖波电压保护设计。 15)具有动态测试氧传感器信号变动率,电压变动值显示及声响警示(±0.45V判断）。 16)具有检测干扰信号源,检测超强应用功能。 17)自动关机省电功能(APO)。 18)具有精确无比的汽车专用频率(Hz)、千分秒(ms)测试功能,并具有正负(±) 触发相位及高位(Hi)、低位(Lo)相位功能。 19)仪表内部有防止电池漏电损坏安全设计。 20)仪表内部熔断器自动检查并以“GOOD”字幕显示良好状态的自诊断功能设计。 (2)仪表使用方法。 1)读取故障码。该汽车万用表具有故障码读取功能,具体方法如下: ①将仪表旋钮拨到读取电路脉冲信号位置。 ②将正极测试棒(红色+)插人正极插座孔,负极测试棒(黑色-)插入负极插 座孔。 ③正极测试表笔接信号输出端,负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。 ④接通点火开关(ON)即可通过声响来读取故障码,例如,1长“嘀”声2短“嘀 声,表示故障码为“12”,此时显示屏显示输出端的电压信号值。 2)频率检测。汽车电子控制系统中,脉冲方式的输入信号和控制信号有很多,例如 涡旋式空气流量传感器、电容式进气压力传感器、各转速传感器、车速传感器等输入脉冲式 传感器信号,喷油器、EGR电磁阀、脉冲式怠速控制阀、变速器油压调节电磁阀、步进电 动机式怠速控制阀等执行器控制脉冲信号。检测方法与步骤如下: ①仪表旋钮拨至“Hz”档位置。 ②正极测试棒接入仪表正极,负极测试棒接仪表搭铁。 ③正极测试表笔连接信号端或控制端,负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。 ④如果读不到数值,选择触发相位(五或Lo)即可。 ⑤读出信号频率数值后,就可根据维修手册中相关的标准参数,判断所测信号正常与否。 3)占空比信号控制执行器检测。汽车电子控制系统中,脉冲式变速器油压控制电磁 阀、脉冲式变矩器锁止控制电磁阀、转动式怠速控制电磁阀等多种执行器由占空比信号 (频率固定、脉宽可变的控制信号)进行控制。占空比信号的检测方法与步骤如下: ①将仪表旋钮拨至“DUTY%”位置。 ②正极测试棒插入正极插座孔,负极测试棒插入负极插座孔。 ③将负极测试表笔触车身搭铁或蓄电池负极。 ④正极测试表笔连接需测试信号端,即可检测信号占空比(执行器动作的百分比值)。 如果无数值显示,调整相位为低位Lo或高位H位置。 正极测试表笔连接的端子与检测内容见表2-6。不同车系,测得的动作百分比值会有所 不同,被测信号正常与否关键是要看工况变化时所测值有无变化。
4)执行元件动作( ON/OFI)时间检测。检测喷油器的喷油时间,ECU根据发动机的 工况与状态控制喷油器的喷油时间,正常值应在0.6-3.0ms(小负荷一大负荷)范围。检 测方法与步骤如下: ①将仪表旋钮拨至“20ms”位置。 ②正极测试棒插入正极插座孔,负极测试棒插入负极插座孔。 ③正极测试表笔接喷油器12V电源端,负极测试表笔接喷油器控制(负极)端。 ④起动发动机,并维持怠速工况至正常温度,然后使发动机转速升至3000r/min,观察 并记录该喷油器的喷油器时间。然后再测其他喷油器,通过分析比较可判断喷油器是否 损坏。 ⑤将仪器旋钮拨至“Hz”档位,显示值应为9~15Hz(仪器旋钮拨至“Hz”档位时 应调整相位至Hi和Lo)。 5)氧传感器电压信号检测。检测方法与步骤如下: ①起动发动机,并使发动机怠速运转直到正常工作温度。 ②正极测试表笔接氧传感器信号输出端,负极测试表笔搭铁。 ③将仪表旋钮拨至“2V”位置。氧传感器电压信号应在0.1~0.9V之间变化。 ④在怠速时如果氧传感器信号电压的平均值未在0.4-0.6V之间,表示混合气有过浓 或过稀现象。 ⑤将发动机转速加速至3000min以上,然后回复到怠速状态,观察氧传感器的信号 电压变化情况。最大值不应超过1.2V,最小值不应低于0V。 6)检测发电机二极管是否正常。方法与检测步骤如下: ①将仪表旋钮拨至漏电率位置。②2按下AC/DC切换键,使直流电转换为交流电。 ③正极测试棒连接仪表正极插座孔,负极测试棒连接仪表负极插座孔。 ④4正极测试表笔接蓄电池正极,负极测试表笔接车身搭铁或蓄电池负极。 ⑤起动发动机,并将转速加速至2000r/min,然后观察显示屏数值。此时数值变动不 超过0.5V,并出现“COOD”字样。
