检查右侧凸轮轴正时(第1~6气缸)配气相位只能用专用工具119900检查。如果不使用专用工具11990检查配气相位,则可能导致配气相位的错误解释。 需要的准备工作:拆下右侧气缸盖罩、风扇罩及电动风扇、空调器皮带轮、右侧链条张紧器。 ①安装专用工具119900代替链条张紧器。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓,见图11-153。 ②关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。 为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。 检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况: 安装在凸轮轴的六角段2上,并尝试用一把开口扳手1小心地逆旋转方向转动凸轮轴,见图11-154。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置。图11-154所示对应第7~12气缸。
③如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更换。
假设凸轮轴位于第1气缸点火上死点位置上,就可以从上读取排气凸轮轴的说明1和2,见图11-155。
“A”:排气凸轮轴。“16”:第1~6气缸。
④在第1气缸点火上死点位置中倾斜向内显示第1气缸排气凸轮轴1的凸轮(见箭头),见图11-156。
⑤假设凸轮轴位于第1点火上死点位置上,就可以从上读取进气凸轮轴的说明1和2,见图11-157。
“E”:进气凸轮轴。“16”:第1~6气缸。
⑥在第1点火上死点位置中倾斜向内显示第1气缸进气凸轮轴1的凸轮(见箭头),见图11-158。
⑦松开螺栓1,将辅助水泵的支架置于一侧,见图11-159。
⑧用减震器双平面定位专用工具118570在OT标记处。用一只螺栓1固定专用工具118570,见图11-160。
⑨在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机。
用专用工具118570和119190将减震器推入到上孔内,见图11-161。
⑩正确定位曲轴,当将专用工具118570用119190固定在凹槽里时(见箭头),将曲轴固定在第1气缸点火上死点位置内,见图11-162。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-163。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-164。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。如有必要,则调整右侧凸轮轴的配气相位。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
调整右侧凸轮轴正时(第1~6气缸侧)调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
需要的准备工作:拆下右正时齿轮箱盖,检查右侧凸轮轴的配气相位。
准备用于固定凸轮轴的专用工具组119890,见图11-165。
①如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
松开排气和进气调整装置的中心螺栓1和2,见图11-166。
安装说明:松开后更新中心螺栓。
②为新的中心螺栓1在接触面涂上铜涂料。
注意: VANOS调整装置电磁阀必须拆下。
③将专用工具119895旋入气缸盖中,见图11-167。
④将专用工具119893定位在进气和排气凸轮轴的双平面段上(图11-168)。
⑤将专用工具119892定位到专用工具119893上。用专用工具119891固定两个专用工具119893。手动拧紧专用工具119891(图11-169)。
⑥装配进气调整装置中心螺栓。
⑦装配排气调整装置中心螺栓。
⑧用专用工具009120固定排气调整装置2的中心螺栓1,见图11-170。
⑨用专用工具009120固定进气调整装置2的中心螺栓1(图11-171)。
⑩拆卸专用工具119890。
拆卸专用工具119190和118570。
在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到第1气缸点火上死点位置处。
用专用工具119190将减震器固定在第1气缸点火上死占位置处,见图11-161。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检査配气相位调整。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
检查左侧凸轮轴正时(第7~12气缸)配气相位只能用专用工具119900检查。
如果不使用专用工具119900检查配气相位,则可能导致配气相位的错误解释。
需要的准备工作:拆下左侧气缸盖罩、风扇罩及电动风扇、空调器皮带轮、左侧链条张紧器。
①安装专用工具119900代替链条张紧器。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓,见图11-153。
②关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进联锁。
检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况:安装在凸轮轴的六角段2上,并尝试用一把开口扳手1小心地逆旋转方向转动凸轮轴,见图11-154。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置。
如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更换。
③假设凸轮轴位于第1气缸点火上死点位置上,就可以从上读取排气凸轮轴的说明1和2,见图11-172。
“A”:排气凸轮轴。“712”:第7~12气缸。
④在第1气缸点火上死点位置中倾斜向内显示第1气缸排气凸轮轴1的凸轮(见箭头),见图11-173。
⑤假设凸轮轴位于第1气缸点火上死点位置上,就可以从上读取进气凸轮轴的说明1和2,见图11-174。
“E”:进气凸轮轴。“712”:第7~12气缸。
⑥在第1气缸点火上死点位置中倾斜向内显示第1气缸进气凸轮轴1的凸轮(见箭头),见图11-175。
⑦松开螺栓。将辅助水泵的支架置于一侧⑧用减震器双平面定位专用工具118570在OT标记。用一只螺栓1固定专用工具118570,见图11-160。
⑨在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机。
用专用工具118570和119190将减震器推入到上孔内,见图11-161。
⑩正确定位曲轴,当将专用工具118570用119190固定在凹槽里时(见箭头),将曲轴固定在第1气缸点火上死点位置内,见图11-162。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整。
当专用工具1198无元间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
如有必要,则调整左侧凸轮轴的配气相位。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
调整左侧凸轮轴正时(第7~12气缸侧)调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。
如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
需要的准备工作:拆下左正时齿轮箱盖,检查左侧凸轮轴的配气相位,准备用于固定凸轮轴的专用工具组119890。
①如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
松开进气和排气调整装置的中心螺栓。安装说明:松开后更新中心螺栓。
②为新的中心螺栓在接触面涂上铜涂料。 VANOS调整装置电磁阀必须拆下。
③将专用工具119895旋入气缸盖中,见图11-176。
④将专用工具119893安装到进气凸轮轴上和排气凸轮轴上。
专用工具119893必须无间隙地安装在气缸盖上,如有必要,则在六角段上调整凸轮轴。
⑤将专用工具119892定位到专用工具119893上。用专用工具119891固定两个专用工具119893。手动拧紧专用工具119891。
⑥装配进气调整装置中心螺栓。
⑦装配排气调整装置中心螺栓。
⑧用专用工具009120固定进气调整装置的中心螺栓。
⑨用专用工具009120固定排气调整装置的中心螺栓。
⑩拆卸专用工具119890。
拆卸专用工具119190和118570。
在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到第1气缸点火上死点位置处。
用专用工具119190将减震器固定在第1气缸点火上死点位置处。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
