汽车转阀式动力转向系统

转阀式液压动力转向系统是在齿轮齿条式机械转向器的基础上加装了转阀式转向控制阀、转向动力缸、转向油罐、叶片式转向油泵、油管等部件,如图2-99所示。其中转阀式转向控制阀主要由扭杆、阀芯、阀体等部件组成,如图2-100所示。扭杆是在扭矩作用下可产生弹性变形的杆件,它从中空的阀芯中穿过,上端部通过销钉与阀芯上端的花键部分(连转向轴)连接,下端与小齿轮刚性连接。阀体下部又以销轴与小齿轮刚性连接,阀体呈圆筒形,其外圆柱表面开有7个环槽,其中4个窄且浅的是密封环槽,3个宽且深的是油环槽油环槽和密封环槽相间布置。油环槽底部开有与内壁相通的油孔,中间油环槽的油孔较大是进油通道。两侧油环槽的油孔较小,分别与动力缸的左右腔相通。阀体内表面的内壁开有6个(有的是8个或10个)不贯通的纵向凹槽。阀芯也制成圆筒形,其外圆表面和阀体滑动配合,在扭杆发生扭转变形时,阀芯与阀体能相对转动。阀体和阀芯的配合间隙很小,配合精度高,维修时不可单独更换。阀芯的外表面也开有6个纵向不贯通的凹槽,凹槽底部开有回油孔。相对于凹槽,阀芯外表面没开凹槽的地方也就形成了6个凸肩,装配后,和阀体的6个纵向凹槽相对应,凸肩的宽度比阀体凹槽的宽度小,因此每个凸肩左右与阀体纵向凹槽配合处都有间隙,这些间隙称为预开间隙。