(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
传动轴是万向传动装置中的主要传力部件,在前置后轮驱动的乘用车和大部分的载货车中,传动轴通常制成整体式。
(3)快速识别方法与技巧:
发动机前置后驱车辆的传动轴在车辆底盘上,上部黑色的铁柱就是传动轴,从变速器到后桥上。
(4)常见故障及解决办法:
①传动轴。传动轴的主要损伤形式有弯曲、凹陷或裂纹等,其导致的常见故障现象是汽车在行驶中发岀周期性的响声,且响声随着速度的增大而增大,甚至还可能伴随着车身的振动。
传动轴检修主要包含以下内容:
a.检查传动轴轴管是否有裂纹及严重的凹陷,如有,则应更换传动轴。
b.检查传动轴是否弯曲变形,如有,则应更换传动轴。
检查传动轴时可用V形铁架起传动轴,使其水平,而后旋转,用百分表在轴的中间部位进行测量。其径向跳动公差应符合表中的规定,否则应更换或校正传动轴(轿车传动轴径向全跳动公差应比表相应减小0.2mm)。
c.检查中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动。
径向圆跳动的公差不应超过0.10mm,否则应更换或进行镀铬修复,或予以更换。
d.检查传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙。
轿车应不大于0.15mm,其他类型的汽车应不大于0.30mm,装配后应能滑动自如。
若超过限值,应更换传动轴或滑动叉。
②中间支承。中间支承的常见损伤形式是橡胶老化和轴承磨损,其导致的常见故障现象是传动轴的振动和异响等。
中间支承的检修主要包含以下内容。
a.检査中间支承轴承的旋转是否灵活,油封和橡胶衬垫是否损坏,如有异常应更换中间支承。
b.检查中间支承轴承的松旷程度,分解后可进一步检查轴承的轴向和径向间隙是否符合原厂规定,如出现松旷或间隙不符合规定等情况,应更换中间支承。
