(1)车辆信息: 车型:2007年款大众帕萨特。发动机:2.0升。行驶里程:156000公里。 (2)故障现象: 车辆无法启动。 (3)故障诊断与排除: 发动机电脑读到的故障码内容为:气缸3.3.4喷射阀对地短路,氧传感器加热电路对地短路,可变进气歧管转换阀对地短路。其他系统的一些故障码因为与车辆启动无关,暂时可以不用去考虑(图5-6-1）
从故障码可以分析得到该车辆喷油嘴应该是失去了正极供电,用试灯测量喷油嘴插头,果然没有正极供电,接着我们查找电路图(图5-6-2)。
从图5-6-2中可以看出喷油嘴都是由S232保险供电的,经检查S232保险没有电那么接着往前找地址码116(图5-6-3)。
通过电路图可以看到该保险丝是由燃油泵继电器供电的,拔掉继电器,测座有30号电和15号电,短接30号输入与75号输出,测量喷油嘴插头处有了12V供电。我们可以看到此继电器为5脚继电器,还有一个75a输出,我们继续查看电路图(图5-6-4)。
可以看出该二次空气泵继电器87a输出脚给二次空气泵继电器、进气歧管转换阀活性炭罐电磁阀、氧传感器加热供电,这也就解释了前面所说的所有故障码生成的原因。
接着我们测量继电器线圈有正极15号电,打启动时有负极控制,说明继电器的控制没有问题,换上新的继电器以后,可以清除掉故障码,但是车辆仍然无法启动测量喷油嘴与点火线圈没有控制信号,但是发动机电脑没有任何故障码。因为没有示波器,所以用万用表交流挡位测量磁电式曲轴位置传感器输出,启动时从0.37V升到1.1V,基本可以判断为正常。怀疑发动机电脑损坏,将发动机电脑送到一个修发动机电脑的店去检测,该店表示确实损坏但无法维修。
更换二次空气泵继电器和发动机电脑,故障解决。
(4)案例总结:
对于此故障,我们以后也会经常遇到,因为基本上所有电控发动机的供电控制逻辑都是文中叙述到的。而一旦主继电器没有闭合,所有由主继电器供电的用电设备都会报出对地短路的故障码,这时候我们就可以借鉴本案例的诊断思路。
