(一)故障码说明: 定义:第4缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸4失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、机械性气缸故障等。 (二)案例分析:
（1)故障症状：该车配置BDW发动机和01J型自动变速器,行驶里程约为50000km，故障症状如下:启动发动机后,仪表板的排放警告灯和EPC故障灯一直点亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0304,内容为气缸4失火。
读取怠速工况下的发动机数据流,发现4缸失火数值一直在增加,达到469。而其他缸(1缸、2缸、3缸、5缸、6缸)的失火数值为0,这说明存在4缸失火故障。
更换了4缸的点火线圈和火花塞,故障依旧。更换4缸喷油器,进行路试,在80~100km/h时缓慢加速,发动机工作正常,当急加速时,发动机抖动,同时仪表的排放警告灯和EPC故障灯点亮。
熄火后再启动,故障症状暂时消失。
查看故障信息,仍然是4缸失火。测量4缸的气缸压力,正常。考虑到测试缸压的操作是在静态状况下进行的,如果气门弹簧疲软或断裂,这样测试缸压所显示的缸压值不一定真实,于是决定更换气缸列2的缸盖总成,直接排除缸盖的机械故障因素。更换后,试车,故障依旧。
在发动机抖动时读取数据流,发现4缸失火数值为40,数值并不增加,反而慢慢变小。进行断
油试验,逐一拔下1~6缸的喷油器插头,当拔下4缸喷油器插头时,发动机基本没有反应。熄火后拆下4缸火花塞,火花塞中心电极是干的。检査4缸喷油器的线路,正常。难道是发动机控制模块损坏了?但仔细一想,对于严重的失火故障,为了保护三元催化器不受损坏,发动机控制模块将切断有故障气缸的燃油喷射功能,即断火失效保护。
看来发动机控制模块损坏的可能性不大,但为何换了许多部件,发动机控制模块总是判定4缸失火?会不会是其他气缸工作不良造成的干扰?对其他缸的火花塞进行检查,发现1缸火花塞的中心电极陶瓷锥体开裂。更换该火花塞,故障彻底排除。
(3)总结：由失火监控原理可知,1缸和4缸是在同一个曲轴轴颈上,如果1缸工作不良,也会影响4缸正常工作,使1缸、4缸的转速都下降,发动机控制模块误报4缸不发火,并对4缸进行失效保护。
